Общий курс о железнодорожном транспорте Елена Николаевна Кузьмина Тел.: ( 8 921

44 25
E-mail: en-kuzmina@yandex.ru
Раздел № 1
Общие сведения о железнодорожном транспорте

указать предприятие и должность (профессию).
Специальность.
e-mail.
К какой группе студентов вы себя

относите по успеваемости (сильной, средней, слабой).
Если бы посещение занятий было бы необязательным, а по вашему выбору, то какой процент занятий Вы бы посещали.
Почему вы выбрали данную специальность.
Собираетесь ли вы работать по специальности.

транспорте, его месте в единой транспортной системе страны, структуре и

технических средствах, необходимых для обеспечения перевозочного процесса;

приобретение необходимых первичных знаний об избранной специальности, а также всех смежных отраслях железнодорожного транспорта и их взаимосвязи;

усвоение принципа взаимодействия и слаженности в работе всех хозяйств и подразделений, обеспечивающего безопасность движения поездов и выполнение заданных эксплуатационных показателей работы железных дорог.

Для достижения поставленной цели решаются задачи:

получение необходимых сведений об устройствах, сооружениях и подвижном составе железных дорог и нормативных документах, регламентирующих их деятельность;

изучение устройства и работы раздельных пунктов;

ознакомление с организацией движения поездов, системой управления перевозочным процессом и принципами её автоматизации.

общекультурных компетенций
способности уважительно и бережно относиться к историческому наследию

и культурным традициям, умению анализировать и оценивать исторические события и процессы

осознанию социальной значимости своей будущей профессии, формированию высокой мотивации к выполнению профессиональной деятельности

готовности к использованию алгоритмов деятельности, связанных с организацией, управлением и обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих профессиональных компетенций

способности осуществлять экспертизу технической документации, контроль состояния и эксплуатации ПС, объектов транспортной инфраструктуры, устанавливать причины неисправностей, принимать меры по их устранению

готовности к оперативному планированию и управлению ЭР подразделений, разработке системы рациональной организации поездо и вагонопотоков, разработке плана формирования поездов, поиску путей увеличения пропускной и провозной способности железнодорожных линий,.

сведения о комплексе сооружений, устройств и подвижном составе железных дорог;

важнейшие показатели их работы; габариты на железных дорогах;

устройство железнодорожного пути – нижнее и верхнее строение, стрелочные переводы, устройства электроснабжения электрифицированных железных дорог;

принципы устройства и работы локомотивов; классификацию, технико-экономические характеристики и основные элементы вагонов; систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

систему организации железнодорожных перевозок и разработки графика движения поездов

УМЕТЬ

читать графики движения поездов, выполнять расчеты основных качественных и количественных показателей графика движения поездов, проектировать простейшие объекты железнодорожной инфраструктуры.

методикой построения масштабных планов простейших раздельных пунктов, техникой прокладки линий хода поездов при построении графика движения поездов, методами расчёта пропускной способности однопутных и двухпутных железных дорого при различных средствах сигнализации и связи по движению поездов

ВЛАДЕТЬ

хозяйство.
Электроснабжение железных дорог.
Подвижной состав. Локомотивное и вагонное хозяйства.
Автоматика, телемеханика и

связь.
Раздельные пункты.
Организация перевозок и движения поездов.
Перспективы повышения качества и эффективности перевозочного процесса

железнодорожный.
На его долю приходится более 80 и около 40

% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок.

«РЖД»
ПРЕЗИДЕНТ (Представитель правления)
Правление ОАО «РЖД»
Центральный уровень
Бизнес-блок
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
Бизнес-блок
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
Бизнес-блок
ИНФРАСТРУКТУРА
Департаменты, управления, структурные подразделения
Прочие

филиалы, структурные подразделения и ДЗО ОАО «РЖД»

Бизнес-единицы по направлениям

Бизнес-единицы по направлениям

Бизнес-единицы по направлениям

Пассажирские перевозки в пригородном и дальнем сообщении

Скоростные и высокоскоростные пассажирские перевозки

Управление вокзальным комплексом

Ремонт и ТО пассажирского подвижного состава

Фирменное транспортное обслуживание

Ремонт грузовых вагонов

Терминально-складской комплекс и брокерские услуги

Логистика и оперирование грузовыми вагонами

Текущее обслуживание и ремонт инфраструктуры

Управление движением

Управление тяговым подвижным составом и локомотивными бригадами

Региональный уровень

Органы управления региональных подразделений филиалов и ДЗО ОАО «РЖД»

Органы управления региональных подразделений филиалов

Органы управления региональных подразделений филиалов

Органы управления региональных подразделений филиалов

Железные дороги – филиалы ОАО «РЖД»

Линейный уровень

Структурные подразделения

Структурные подразделения региональных подразделений

Структурные подразделения региональных подразделений

Структурные подразделения региональных подразделений

Пассажирский вагонные депо

Моторвагонные депо

Дистанции погруз.-разгруз. работ

Вагонные ремонтные депо

Агентства фирменного тран-ого обслуж.

ДЦС

ДС, ТЧЭ, ТЧР, ВЧДЭ - КБ

ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ПМС

18 сентября 2003 года

№ 585.

Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

(Представитель правления)
Правление ОАО «РЖД»
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ИНФРАСТРУКТУРА
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Прочие филиалы, структурные

подразделения и ДЗО ОАО «РЖД»

Пассажирские перевозки в пригородном и дальнем сообщении

Скоростные и высокоскоростные пассажирские перевозки

Управление вокзальным комплексом

Ремонт и ТО пассажирского подвижного состава

Фирменное транспортное обслуживание

Ремонт грузовых вагонов

Терминально-складской комплекс и брокерские услуги

Логистика и оперирование грузовыми вагонами

Текущее обслуживание и ремонт инфраструктуры

Управление движением

Управление тяговым подвижным составом и локомотивными бригадами

от 17.06.2008 № 877-р
"О Стратегии развития железнодорожного транспорта в

Российской Федерации до 2030 года"

Цель Стратегии - долгосрочное развитие и модернизация железнодорожного транспорта для обеспечения ускоренного экономического роста в стране и достижения глобальной конкурентоспособности транспортной системы.

экспресс-поезд(InterCity Express) Siemens Velaro, который курсирует во многих странах, например,

между Мадридом и Барселоной.

Железные дороги Индии

Всеми железнодорожными операциями в Индии занимаются государственные организации индийских железных дорог – одной из самых больших и оживленных железнодорожных сетей в мире. Оперируя 9000 пассажирских поездов и транспортировкой до 20 миллионов пассажиров каждый день

Высокоскоростные поезда Китая

Китай имеет самую большую в мире сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью более 7055 км, включая участок 1995 км, на котором скорость движения поездов превышает 350 км/ч. В настоящее время в Китае наблюдается бум высокоскоростного железнодорожного строительства.

и грузов.
Для оценки перевозочной работы используются следующие основные показатели:
Число отправленных

(перевезенных) пассажиров – ΣA за определенный период времени (месяц, квартал, год)

Число отправленных (перевезенных) грузов – ΣP за определенный период времени (месяц, квартал, год).

Грузооборот, представляющий собой сумму произведений массы перевезенных грузов ΣP на расстояние (дальность) l перевозки ΣPl в тонно-километрах (ткм).

Пассажирооборот, представляющий собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров ΣA на расстояние (дальность) l перевозки ΣAl в пассажиро-километрах (пасс.-км).

Приведенная продукция транспорта – определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров: ΣPlпр = ΣPl + kΣAl,

Грузонапряженность железных дорог (Г) – характеризуется средним количеством выполненных тонно-километров или приведенных тонно-километров, приходящихся на 1 км железнодорожной длины Lэкс

время от начала погрузки вагона до начала следующей его погрузки
Производительность

труда на железнодорожном транспорте (П) – это количество тонно-километров и удвоенное количество пассажиро-километров, приходящихся на одного работника, занятого в перевозках

Себестоимость перевозок (С) – определяется в денежном выражении отношением эксплуатационных расходов (ΣЭ) к выполнению единицы перевозок:

Эксплуатационные расходы (ΣЭ) на выполнение перевозок включают в себя: заработную плату с отчислениями на социальное страхование, топливо и электроэнергию, материалы и запасные части, амортизационные отчисления, прочие затраты.

Прибыль (Пр)– это показатель, который характеризует всю хозяйственную деятельность железных дорог и предприятий транспорта:

Пр = ΣД – ΣЭ

Рентабельность (Р) – это показатель, равный отношению прибыли к стоимости производственных фондов (сумма стоимости основных фондов (ОФ) и оборотных средств (ОБС), %:

с необходимым путевым развитием на раздельных пунктах для приема, скрещения,

обгона, расформирования, формирования и отправления поездов и выполнения других операций;
сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;
устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;
устройства автоматики, телемеханики и связи для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;
сооружения для экипировки и ремонта локомотивов и вагонов;
устройства электроснабжения, включая тяговые подстанции и контактную сеть на электрифицированных линиях;
устройства водоснабжения;
устройства материально-технического снабжения.

железнодорожного транспорта осуществляет:
Ространснадзор
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
Росжелдор
Федеральное

агентство железнодорожного транспорта

Минтранс

Министерство транспорта Российской Федерации

Функции организации хозяйственной деятельности, в том числе оперативное управление перевозочным процессом:

ОАО «РЖД»

Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»

Функции организации хозяйственной деятельности, в том числе оперативное управление перевозочным процессом:

политику в транспортном комплексе, определяет ее приоритетные направления, разрабатывает межотраслевые

научно-технические программы

разрабатывает концепции, долгосрочные, среднесрочные и текущие сводные прогнозы социально-экономического развития транспортного комплекса

участвует в государственном регулировании инвестиционного процесса в транспортном комплексе

участвует в развитии смешанных перевозок, осуществляет координацию взаимодействия видов транспорта в транспортных узлах

участвует в разработке и проведении политики в области цен и тарифов

разрабатывает проекты законодательных и иных нормативно-правовых актов, имеющих общее значение для транспортного комплекса

Федерации
Ространснадзор
Госжелдорнадзор
Госавтонадзор
Госморречнадзор
Госавиандзор
Управление транспортной безопасности
Территориальные органы
Территориальные органы
Территориальные органы
Территориальные органы
Северо-Западное управление
Центральное управление
Приволжское
управление
Южное

управление

Уральское управление

Дальневосточное управление

Сибирское управление

строений называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого,

помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств.
Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды и др.)

состава называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором,

не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимальные нормируемые износы.
На железнодорожном транспорте введен ГОСТ 9238-83 на габариты приближения строений и подвижного состава для линий со скоростями движения не более 160 км/ч

приближения строений С составляет 4900 мм. В габарите для перегонов

на расстоянии от оси пути 1745 мм предусмотрен скос высотой 1070 мм от уровня верха головки рельса для перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях.
Расстояние от оси пути до линии приближения строений (вновь строящиеся здания, заборы, опоры контактной сети и линий связи) составляет 3100 мм.

строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама, представляющая собой

деревянную конструкцию, внешний контур которой соответствует очертанию габарита С. Свободный проход рамы около сооружений и устройств свидетельствует о соблюдении габарита С.

определяются условиями обеспечения безопасности движения поездов и личной безопасности людей,

находящихся на междупутьях. При этом учитываются соответствующие размеры габаритов подвижного состава и приближения строений.

Согласно ПТЭ расстояния между осями путей на прямых участках должны быть не менее указанных, мм:

третьего путей 5000 мм позволяет оставить в междупутье инвентарь и

инструмент для ремонта пути при следовании поездов по этим путям.

1520 мм 1520 мм 1520 мм

Не менее 4100 мм Не менее 5000 мм

(перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен

размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота.
Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности.

безопасности движения
ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
Понятия в формулировках,

приведенных в вышеназванном Федеральном законе:

инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования

пользователь услугами железнодорожного транспорта

владелец инфраструктуры

перевозчик

оператор железнодорожного подвижного состава

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, отправителями и получателями грузов, владельцами инфраструктур регулирует ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, который устанавливает их права, обязанности и ответственность».

Важную роль в реформировании железнодорожного транспорта играют ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта».

Согласованность действий обеспечивается соблюдением графика движения поездов

Четкая и бесперебойная работа и безопасность движения достигаются неукоснительным выполнением ПТЗ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах

профиле
Категории железнодорожных линий

профиле
Трасса, план и продольный профиль пути
Трасса железнодорожной линии характеризует положение

в пространстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна.

Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом

Развертка трассы на вертикальную плоскость – продольным профилем линии.

Полоса земли вдоль трассы, отведенная для размещения железнодорожного пути и других устройств железной дороги, а также железнодорожных поселков и лесонасаждений, носит название полосы отвода.

Процесс прокладки трассы в ходе проектирования называется трассированием линии.

профиле
План железнодорожной линии проектируют в виде сочетания прямолинейных участков и

кривых, а продольный профиль – в виде горизонтальных участков, называемых площадками, и наклонных, именуемых уклонами

профиле
Прямые участки характеризуются длиной и направлением.
Основными параметрами кривой являются: угол

поворота φ, зависящий от условий местности; радиус R, обусловленный категорией линии; длина кривой К и тангенс Т – расстояния от начала и конца кривой до вершины угла поворота. Эти параметры кривых геометрически связаны. Исходя из заданного радиуса кривой R и угла поворота φ определить значение тангенса и длины кривой:

Элементы круговой кривой:
НК – начало кривой;
ВУ – вершина угла поворота;
КК – конец кривой;
Т – тангенс кривой

профиле
Продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов его элементов и их

длиной. Крутизна i, измеряемая в тысячных долях, представляет собой частное от деления разности h отметок конечных точек элемента профиля на его длину l

Так, если h = 5 м, а l = 5000 м, то i = 5/5000 = 0,001=1
Таким образом уклон одна тысячная.

где Q – масса поезда; i – число тысячных подъема.

На новых железнодорожных линиях руководящий уклон в грузовом направлении не должен превышать: 9% - на особо грузонапряжённых и 12, 15, 20 и 30% - соответственно на I, II, III и IV категории. На новых скоростных линиях не должен превышать 20%.

профиле
В сложных топографических условиях, когда на протяжении не менее перегона

уклон местности значительно превышает руководящий, применяют так называемый уклон кратной тяги, который поезд расчетной массы проходит с несколькими локомотивами.

Если число и серии дополнительных локомотивов те же, что основных локомотивов в поезде, то рассматриваемые уклоны называются уклонами кратной тяги.

Предельное значение уклона кратной тяги зависит от величины руководящего уклона. Например, если руководящий уклон линии составляет 0,015, то уклон кратной тяги при двух локомотивах должен быть не более 0,029, а при трех локомотивах – не более 0,040.

профиле
Продольный профиль пути
Подробный продольный профиль используют обычно для проектирования.
Этот

профиль имеет горизонтальный масштаб 1:10000 и вертикальный 1: 200.

Разности между проектными отметками и отметками земли называют рабочими отметками и представляют собой глубину выемок или высоту насыпей.

Сокращенный продольный профиль составляется на основе продольного профиля для характеристики и удобства рассмотрения основных элементов плана, профиля и всех линейных сооружений.