ПРЕДМЕМ:ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИ И ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ ТЕМА:ОБЩИЕ

СОСТАВУ
Лекция 4

обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании и

ремонте

аварийные крэш-системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в

случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава

обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при

всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации]

 Системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации]

создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках и из-за нарушения обслуживающим

персоналом правильности управляющих действий

Системы управления и контроля высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках и из-за нарушения обслуживающим персоналом правильности управляющих действий

перегородкой

и пассажиров из вагона в вагон. Переходные площадки должны иметь

поручни и не должны иметь выступающие части, которые могут привести к травмам обслуживающего персонала и пассажиров

и целостность при собственных сбоях;
-защиту от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий

отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений
-свойства и характеристики, указанные в сопроводительной документации.

надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией
-проектироваться и размещаться

так, чтобы исключалось их непроизвольное включение, выключение или переключение
-размещаться с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования

управления с обеспечением контроля скорости движения и речевой информации при подъездах

к входным и выходным светофорам и станциям

- регистраторы параметров движения

- автоматическая локомотивная сигнализация

-электропневматический тормоз;
-связь "пассажир-машинист";
-сигнализация контроля закрытия дверей;
-автоматическая пожарная сигнализация.

сигналов о поездной ситуации от системы диспетчерской централизации и диспетчерского

контроля, систем сигнализации, централизации и блокировки на станциях и перегонах, а также от бортовых устройств безопасности другого высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
б) определение параметров движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
в) регистрацию информации о движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
г) диагностику систем и устройств высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, включая самодиагностику;
д) управление электропневматическим торможением;

или ГЛОНАСС/GPS.
Конструкция кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна обеспечивать:
а)

локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", беспрепятственный обзор пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;
б) локомотивной бригаде, находящейся в положении "стоя", видимость (при подъезде к составу вагонов) одного из работников локомотивной бригады, а также видимость рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах;
в) беспрепятственный обзор из кабины машиниста в любое время года и суток, при любых погодных условиях, на всех скоростях движения.

надежно закрепляться в окнах и иметь уплотнения.
Ветровые стекла кабины

машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны надежно закрепляться в окнах и иметь уплотнения.

локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации и

конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и системотехники

подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать

их скольжению

В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны предусматриваться места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению

помощника должны учитываться требования эргономики, обеспечивающие удобство управления из положения "сидя"

и "стоя"