Соль-Илецкие железные дороги в годы Великой Отечественной войны Подготовила:

Юрьевна – художественный руководитель клуба «Горняк»

гг. И всё меньше и меньше остаётся участников и очевидцев

тех страшных событий. Но прошлое нельзя забывать. Ведь за то, что мы живём сейчас мирно и счастливо, отданы миллионы жизней в борьбе с фашистами.

Страшно становится, когда подумаешь, что наши потомки могут стать «Иванами, не помнящих родства». Необходимо оставить память молодому поколению о людях переживших войну, об их стремление приблизить победу своим самоотверженным трудом.

дороге участка Оренбург – Ташкент возникла необходимость в строительстве железнодорожных

станций, разъездов, паровозных депо и т.д.

В годы гражданской войны почти все железнодорожные сооружения на линии Илецк-Уральск были разрушены. Строительство линии Уральск-Илецк началось 26 мая 1936 гола с укладки первого километра в степи за рекой Урал и проходила в неимоверных сложных климатических условиях, которые сильно затрудняли работу.

апреля 1936 года принято решение направить на строительство линии Уральск-Илецк

по Саратовскому краю 250 коммунистов, 1000 комсомольцев, по Оренбургской области – 100 коммунистов и 400 комсомольцев. Уже 7 ноября 1936 года на линии началось регулярное движение поездов.

железной дороги в годы Великой Отечественной войны. Она непосредственно связывала

юго-восток страны с фронтом.
Уникальным было использование железнодорожного транспорта в СССР в 1941-1942гг. для эвакуации населения и крупных предприятий из западных районов страны. В июле-декабре 1941 года было отправлено 1,5 млн. вагонов. На восток было перебазировано 2593 предприятия, из них крупных 1523 г. в том числе на Урал-667.

поезда машинисты на всех магистралях и прифронтовых, и тыловых. Уверенно

командовали движением диспетчеры. Не жалея сил, готовили в рейс составы вагонники, устраняли повреждения путейцы, связисты, энергетики, обеспечивая бесперебойный пропуск поездов. Город был переполнен эвакуированным населением из прифронтовой полосы. В нем было размещено 4256 человек. Здесь было несколько госпиталей, в том числе в школе №1, детские дома, предприятия, воинские части.

крупным «узловым» железнодорожным центром, связывающим регионы СССР с республиками Центральной

Азии. В свою очередь это позволило и городу использовать наличие крупного железнодорожного центра. Строятся объекты культурного быта, жилье, появляется стадион «Локомотив», клуб железнодорожников. Локомотивное депо было одним из ключевых предприятий Илецкой железной дороги.

«Национальная компания «Казахстан Темир Жолы»- «Илецкий железнодорожный участок» объединяет в

себе несколько линейно-эксплуатационных подразделений: по вагонному, хозяйствам электроснабжения, пути, связи, ст.Илецк-1 и др. это одно из крупнейших предприятий города. В нем трудятся 955 человек.

в 1924 году на станции Акбулак Оренбургской области и в

17 лет, когда началась война, пошла работать токарем – сварщиком на эвакуированный в Соль-Илецк Одесский военный завод, выпускавший противотанковые снаряды.

История на железной дороге для Ю. Саяпиной началась сразу по окончании войны. В 1945году девушка устроилась ученицей телеграфистки на ст.Илецк, ставшую за годы войны крупным железнодорожным узлом. Позже перешла в техническую кантору станции. А последние 25 лет, вплоть до ухода на пенсию, трудилась в товарной кассе.

награждена медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.»

и носит почетное звание ветерана ВОв. За достигнутые успехи в профессиональной деятельности ей вручены знаки «Ударник сталинского призыва», «Победитель социалистического соревнования», «Отличный движенец». Многочисленные грамоты и благодарности, а также медаль «Ветеран труда

сержант, наводчик орудия 1839-го истребительского противотанкового артиллерийской бригады, родился в

1924 году в с. Старая Покровка Лискинского района Воронежской области в семье крестьянина, русский . член ВЛКСМ с 1943года. Окончил школу-семилетку и школу ФЗО. До призыва на военную службу проживал на территории Оренбургской области, работал электромонтером на железной дороге. В августе 1942года призван в Красную Армию Соль-Илецким РВК. В боях Вов – с марта 1943 до победы над Германией, воевал на Воронежском,1-ом Украинским фронтах, участвовал в Курской битве, освобождении Украины, Польши. Награжден орденом Отечественной войны 1 степени, медалями «За отвагу» и семью другими медалями.

в основном из уроков истории, литературы. Все меньше остается ветеранов

Великой Отечественной войны и тружеников тыла. Мы с уважением относимся к этим людям, к их прошлому и настоящему, преклоняемся перед ними. Нам есть чему у них поучиться.