Специальные транспортные средства

самоходными артиллерийскими установками и другими средствами обеспечения подвижности на поле

боя.

Их роль особенно возрастает в условиях ведения боевых действий с применением ядерного оружия, так как броня является не только надежной защитой от осколков и пуль, но также обеспечивает ослабление проникающей радиации, светового излучения, воздействия ударной волны, а также "герметизацию корпуса от радиоактивной пыли

Бронированные колесные машины

осколков и ружейно-пулеметного огня. Колесная формула этих машин 4X4,
удельная

мощность 17—27 л. с./г,
максимальная скорость при движении по шос­се
70—100 км/ч.

Бронированные разведывательно-дозор­ные машины (БРДМ)

Десант, чел.: 10

Годы производства: с 1963 по 1990

Длина корпуса, мм: 5750
- Ширина корпуса, мм: 2350
- Высота, мм: 2395
- База, мм: 3100
- Колея, мм: 1840 спереди; 1790 сзади
- Клиренс, мм: 330

Тип двигателя: ГАЗ-41
- Мощность двигателя, л. с.: 140

- Скорость по шоссе, км/ч: 95..100
- Скорость на плаву, км/ч: 8..10
- Запас хода по шоссе, км: до 750
- Удельная мощность, л. с./т: 20,0

Колёсная формула: 4 × 4 (8 × 8)
- Тип подвески: на полуэллиптических рессорах
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5..2,7
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 0,4
- Преодолеваемый ров, м: 1,22
- Преодолеваемый брод, м: плавает

осветительные фары; 4 - координатор навигационной аппаратуры; 5 - осветитель;

6 - смотровые приборы; 7 - амбразура для стрельбы; 8 - установка пулеметов; 9 - нагнетатель-сепаратор; 10 - воздушный компрессор; 11 - водяной радиатор; 12 - водомет; 13 - теплообменник; 14 - амортизатор; 15 - силовая установка; 16 - дополнительные колеса; 17 - раздаточная коробка; 18 - боеукладка; 19 - радиостанция; 20 - лебедка

размеры, мм: длина – 3840, ширина – 1910, высота –

1880, колесная база – 229, дорожный просвет - 330;
Вооружение: 7,62-мм пулемет «Браунинг»;
Броня: стальная, катаная, гомогенная, противопульная, толщина - 12 мм;
Двигатель: «Роллс-Ройс» B.60, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения мощность двигателя 116 л. с.;
Удельная мощность, л. с/т: 27;
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 93;
Запас хода, км: 300;
Емкость топливного бака, л: 96;
Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м - 0,41; глубина брода, м - 0,91; подъем, град. - 46

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля «Ferret» Mk.2

вместимость 11—18 человек, вооружение пулеметное
Для повышения проходимости бронетранспортеры изготовляются

с плавающими бронированными корпусами, колесной формулой 8X8, оснащаются мощными двигателями (Nу=11-18 л. с/т при боевом весе 9—15 т) и шинами с регулируемым давлением воздуха.

Бронетранспортеры

в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной

проходимостью, позволявшей ему следовать за танками на поле боя, и способностью плавать.

1960‒1987
Тактико-технические характеристики БТР-60П
Вес - 9,9 тонн
- Длина корпуса, мм:

7560 - Ширина корпуса, мм: 2830 - Высота, мм: 2235 - База, мм: 4400 - Колея, мм: 2380 - Клиренс, мм: 475

Тип двигателя: спаренные рядные 6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения ГАЗ-40П
- Мощность двигателя, л. с.: 2 × 90

 Скорость по шоссе, км/ч: 80 - Скорость по на плаву, км/ч: 10
- Запас хода по шоссе, км: 500
- Колёсная формула: 8 × 8 / 4 - Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
- Преодолеваемый подъём, град.: 30 - Преодолеваемая стенка, м: 0,5 - Преодолеваемый ров, м: 2,0 - Преодолеваемый брод, м: плавает

лобовой, совмещённого десантного и боевого — в средней, а моторно-трансмиссионного

— в кормовой части машины. Штатный экипаж БТР-80 состоит из трёх человек: командира отделения (машины), механика-водителя и наводчика; помимо них, бронетранспортёр может перевозить семь человек десанта внутри, в десантном отделении, и ещё столько же снаружи, на броне.

БТР-80 - 13,6 тонн
- Длина корпуса, мм: 7650
- Ширина корпуса,

мм: 2900
- Высота, мм: 2350..2460
- База, мм: 4400
- Колея, мм: 2410
- Клиренс, мм: 475

- Тип двигателя: КамАЗ 7403
- Мощность двигателя, л. с.: 260

Скорость по шоссе, км/ч: 80
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20..40 по грунту;
9 на плаву
- Запас хода по шоссе, км: 600
- Запас хода по пересечённой местности, км: 200..500 по грунтовым дорогам
- Удельная мощность, л. с./т: 19,1

Колёсная формула: 8 × 8 / 4
- Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
- Преодолеваемый подъём, град.: 30
- Преодолеваемая стенка, м: 0,5
- Преодолеваемый ров, м: 2
- Преодолеваемый брод, м: плавает

и пулеметным вооружением,
Бронеавтомобили являются участниками дорожного движения
Корпуса бронированных

автомобилей обычно полностью герметизированы и снабжены фильтровентиляционными установками.
Для надежной проходимости на местности боевые бронированные автомобили имеют колесную формулу 6X6 или 8x8, снабжены независимой подвеской, широкопрофильными шинами.
Для обеспечения пулестойкости колес последние могут иметь шины многосекционного типа с центральной подкачкой или из пористого гусматика.
Бронированные колесные автомобили обычно плавающие с винтовым или водометным движителем.

а также для монтажа специального военно-технического оборудования и артиллерийского вооружения.
К

конструктивным особенностям этих автомобилей относятся большие размеры по длине, низкое расположение грузовой платформы или площадки для монтажа специального оборудования, наличие четырех и более осей, из которых не менее двух должны быть управляемыми, полноприводность силовой передачи.
В связи с высокими требованиями к тягово-скоростным качествам и проходимости длиннобазных шасси вне дорог, на них устанавливаются мощные двигатели, силовые передачи с многоступенчатыми механическими или гидромеханическими передачами, независимые подвески колес, шины широкого профиля с центральной системой регулирования давления воздуха

Длиннобазные шасси

1987 год

1985 год

или МАЗ-7410. Принят на вооружение в 1981 году

опрокинутой на землю чашей создать давление воздуха, то чаша приподнимется

и будет парить в воздухе. При этом на поднятие - (отрыв от опоры) чаши требуется малое давление, так как чаша имеет большую опорную площадь.
Достаточно приложить к парящей чаше небольшую горизонтальную силу, чтобы она пришла в горизонтальное движение. Между землей и чашей находится «воздушная подушка», по которой и скользит чаша.
Если края чаши и земля были бы абсолютно плоскими и между ними не было зазора, то перемещать чашу горизонтально не представляло бы: никакого труда, так как сопротивление перемещению было бы ничтожно.

Автомобиль на воздушной подушке (АВП).

микронеровности, подъемы и спуски. Поэтому камера, в которой создается воздушное

давление («чаша») приподнята над землей, чтобы при движении не задевать краями за землю.

Но чем больше камера приподнята над землей, тем больше утечка воздуха, тем больше воздуха приходится прокачивать через камеру, а следовательно, тем больше на это будет затрачиваться мощности двигателя. Кроме того, мощность должна затрачиваться также и на горизонтальное перемещение автомобилея.

Автомобиль на воздушной подушке (АВП).

— схема без юбки с кольцевым соплом по периметру подушки
5

— схема с лабиринтным уплотнением;


6 — схема с юбкой и кольцевым соплом по периметру подушки

Автомобиль на воздушной подушке (АВП).

судно с водяным гребным винтом;
3 — судно с бортовыми

ограждениями воздушной подушки (со скегами) и с Z-образным приводом на водяной гребной винт

Суда на воздушной подушке

кг) при Н= 0,05D (предел устойчивого движения), D

= 3 м и М = 5,4 получим N=98лс/т.
Как видим, автомобиль должен иметь очень большую удельную мощность.
Мощность, требующаяся на парение пропорциональна высоте парения (Н). Однако , чем меньше эта высота, тем ниже маневренность автомобиля.
Для автомобилей с воздушной камерой М можно принимать равным 5,4, для автомобилей с кольцевым соплом он может быть как меньше, так и больше.
По американским данным, высота парения H лежит в пределах 0,1—0,4 м. При этом удельная мощность составляет 100—300 л. с/т, а давление воздуха на грунт—0,0075—0,015 кГ/см2.

способами:

поворотными лопатками, установленными в щели воздушной завесы,
специальными воздушными

винтами горизонтальной тяги,
выпуском воздуха из ресивера через специальное реактивное сопло.

Движение автомобиля и управление им с помощью воздушных потоков ограничиваются мощностью, которая может быть при этом израсходована без заметного снижения к. п. д. системы воздушной подушки.

Можно говорить лишь о перспективах возможного использования АВП.

Американцы, занимающиеся

исследованием этого вопроса приходят к выводу:
что примерно 50% площади суши земного шара пригодны для ограниченной эксплуатации этих автомобилей.
из этой площади 15% приходится на внутренние водоемы (в основном реки), где возможна их круглогодичная эксплуатация.


Ограничение возможности использования АВП парящего типа объясняется несовершенство их конструкции, в частности большими габаритами, недостаточной устойчивостью движения и управления, шумностью, пылеобразованием, плохой видимостью, неспособностью преодолевать подъемы более 5—10% и др.

стоимость доставки 1 т груза на заданное расстояние.
В результате сравнения

АВП, вертолета и автомобиля-амфибии получены данные в пользу АВП:

вертолет и АВП имеют примерно одинаковую экономичность, (с небольшим превосходством АВП),
по сравнению с автомобилем-амфибией АВП экономичнее примерно в семь раз.

Оценка экономичности АВП

может, использоваться в качестве:
- транспортного средства на суше в тыловых

районах;
- транспортного средства морской пехоты;
- десантно-штурмового средства;
- противолодочных кораблей;
- танконосцев;
- авианосцев и платформ для запуска ракет;
- баз для создания машин-миноискателей, минных тральщиков.
Для сухопутных войск больший интерес представляют автомобили с частичной разгрузкой колесного (или гусеничного) движителя

Применимость АВП