Технология работ по переработке вагонов на сортировочных станциях

вагонов к вершине горки из парка приема и подготовки их

к свободному скатыванию. Здесь размещены пути надвига длиной200-600 м и часть путей парка приема примыкающая к горке.

для придания кинетической энергии отцепу и дальнейшего его скатывания с

горки,, расцепщик производит разъединение отцепа от распускаемого состава по сортировочному листу и маршрутному указателю числа вагонов в отцепе.

процессом роспуска отцепов.

сопряжение с помощью вертикальных кривых противоуклона надвижной части и скоростного

уклона спускной части

вагонов от состава и их быстрого перемещения с безопасными интервалами.

При этом скорость въезда отцепов на тормозные позиции не должна превышать допустимую ( < 8,5 м/с)

СГ длиной Lр, расположенный между вершиной и расчетной точкой, находящейся

на сортировочном пути на удалении lрт от предельного столбика за самой удаленной от вершины горки разделительной стрелкой. Это расстояние колеблется в пределах 50-100 м, но не менее 12 м.

отцепов

формирования грузовых поездов в парке отправления

вагонов и переоформление документов на вагоны. Последовательность операций этих процессов

отображена на слайдах ниже.
В «Правилах и нормах проектирования сортировочных устройств» выделены четыре категории сортировочных горок (повышенной, большой, средней и малой мощности), различаемые в зависимости от требующегося объема переработки вагонов и количества путей в СП. Введена следующая классификация сортировочных горок:
малой мощности — с переработкой от 250 до 1500 ваг./сут, одной или двумя тормозными позициями и числом путей в СП от 4 до 16 включительно;
средней мощности — с переработкой от 1500 до 3500 ваг./сут, двумя или тремя тормозными позициями и числом путей в СП от 17 до 29;
большой мощности — с переработкой от 3500 до 5500 ваг/сут, тремя тормозными позициями и числом путей в СП от 30 до 40;

тормозными позициями и числом путей в СП более 40.
Категорийность определяет

план, профиль горки, размещение и мощность тормозных средств. С введением в 2001 г. новой классификации сортировочных станций (сетевые и региональные), установлены нормативы количества транзитных вагонов с переработкой. Так, для сетевых сортировочных станций он составляет от 3200 до 8000 ваг/сут, а для региональных сортировочных станций — от 1500 до 4000 ваг./сут. Примечательно, что примерно для 50 % сортировочных станций сетевого значения установлена переработка, соответствующая станциям регионального значения. Это свидетельствует о том, что техническая оснащенность сортировочных горок не определяется их принадлежностью к сетевой или региональной.
Оперативное управление эксплуатационной работой сортировочной станции при выполнении технологических операций осуществляет маневровый диспетчер (ДСЦ), а на двухсторонних станциях работу сортировочных систем координирует станционный диспетчер (ДСЦС).