Учитель физики Смирнов Александр Васильевич Принцип плавания судов

на территории России, датируют примерно V в. до н. э.
В XII в. на Руси впервые были построены

палубные суда

в 1693 году в Архангельске им была заложена первая государственная

верфь, которая занялась строительством военных кораблей. Так началась история военного кораблестроения в нашей стране.

Корабль Петра I в г. Воронеж

наличия у воды выталкивающих свойств. Как и все остальные жидкости,

вода создает направленное вверх давление, которое может поддерживать помещенные в воду твердые предметы.

Закон Архимеда

Подвешенный на пружинных весах кубик весит в воде меньше (правая часть рисунка), чем в воздухе (левая часть рисунка). При погружении кубик вытесняет объем воды, вес которого равен уменьшению веса кубика.

Связь между объемом погруженного тела и силой, выталкивающей это тело вверх, была впервые описана греческим математиком Архимедом в третьем столетии до нашей эры.

том числе форма судна, его прочность и предусмотренные средства для

противодействия волнам. В общем случае, корабль будет держаться на воде, если объем воды, который он вытесняет, весит больше, чем сам корабль. У такого корабля направленная вверх сила давления воды на корпус будет преодолевать направленную вниз силу тяжести.

Слабо загруженный корабль имеет небольшую осадку, так как при большем погружении корпуса выталкивающая сила (синяя стрелка) начинает превышать силу тяжести (красная стрелка). Полностью загруженный корабль сидит в воде глубже, вытесняя больший объем воды, чем легкий корабль.

и выталкивающая сила находятся на одной линии. Корабль находится в

равновесии.  Когда корабль накреняется, выталкивающая сила смещается в сторону; в результате, выталкивающая сила давит вверх, сила тяжести тянет вниз и крен выправляется. Если центр тяжести накрененного корабля слишком сильно смещен вверх и расположен на слишком большом удалении от центра плавучести, корабль опрокинется.

качку. Вес воды, перетекающей из одного резервуара в другой, противодействует

боковым ударам волн.

Носовой резервуар, попеременно заполняющийся водой и опорожняющийся, уменьшает килевую качку корабля в бурных морях.

наружный – лёгкий.
Между этими корпусами находятся так называемые цистерны главного

балласта. Различают три группы цистерн главного балласта - носовую, среднюю, кормовую.
В верхней части цистерн находятся клапаны вентиляции (для воздуха), в нижней - клапаны для воды - кингстоны. При открывании кингстонов и клапанов вентиляции эти цистерны заполняются забортной водой, вытесняющей из цистерн воздух, и лодка приобретает нулевую плавучесть (погружается по рубку).
Дальнейшее погружение может осуществляться с помощью хода и рулей или при помощи цистерны быстрого погружения, которая находится внутри прочного корпуса. Она же используется для быстрого, срочного погружения. При наполнении её водой лодка приобретает отрицательную плавучесть ("тонет").
Как только лодка погрузилась на нужную глубину, цистерну быстрого погружения продувают (вытесняют из неё воздух).
Для всплытия в цистерны главного балласта нагнетают воздух, который вытесняет находящуюся там воду (продувка цистерн).

ПЛ в надводном положении

Заполнение ЦГБ
(погружение)

ПЛ в подводном
положении

принципах и законах, благодаря которым корабли держаться на воде, а

подводные лодки погружаются под воду.

Надеюсь, что презентация была для вас полезной и интересной.

Ребята, жду от вас макетов кораблей и подводных лодок.
Материал для изготовления макетов выбирайте по своему желанию ( конструктор, бумага, пластилин и т.п.)
Фото работ прикрепляйте в группе «Праздники и будни лицея» или в группе Внеурочная деятельность МБОУ "Лицей г.Отрадное" https://vk.com/event195805290
или лично учителю
https://vk.com/id599715015