Установка пролетных строений

ВОЕННАЯ КАФЕДРА

Дисциплина : Восстановление искусственных сооружений

Тема №13 ПЕРЕВОЗКА СБОРКА И УСТАНОВКА
ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

Занятие № 6

Подполковник Сапоговский Роман Андреевич

Установка пролетных строений
стреловыми ,консольными и кранами на плаву

сооружений на железных дорогах". –М.: Воениздат. 1988. -с. 77-84, 92-104.
-

Учебное пособие "Стальные пролетные строения военных железнодорожных мостов". –СПб.: ВТУ ЖДВ РФ. 2000. –с. 56-67.
-Тараканов И.Н. Установка пролетных строений железнодорожными кранами. –М.: Транспорт. 1978. –с. 13-16, 48-53, 69-72
- Руководство по устройству и эксплуатации крана СРК-50. –М.: Воениздат. 1974.
- Кран сборно-разборный модернизированный СРК-НЛ-50М. Руководство по эксплуатации.–Л.: ЛГТМ, шифр 438.00.00.000РЭ. 1987.
- Кран консольный сборно-разборный СРК-70. Руководство по эксплуатации. –СПб.: ЗАО «Машстроймост-СПб», 511.00.00.00.000РЭ. 1999.
- Кран консольный сборно-разборный СРК-20М. Руководство по эксплуатации. ––СПб.: ЗАО «Машстроймост-СПб», 611.00.00.000РЭ. 2000.
- Плавучий сборно-разборный кран ПРК-30/50. Руководство по эксплуатации. -Л.: ЛГТМ, шифр 14.000.00РЭ с лит. А. 1975.
- Плавучий сборно-разборный кран ПРК-80. Руководство по эксплуатации. –Л.: ЛГТМ, шифр 213.00.00.000РЭ с лит. 0. 1982.

быть расположены или внизу, в уровне поверхности земли, или вверху

на устое, на отсыпанном конусе.

Стреловыми кранами, расположенными внизу, собирают путепроводы, эстакады, пойменные участки мостов, т.е. когда рельеф местности и прочность грунтов обеспечивают безопасную работу крана. В этих условиях для монтажа применяют общестроительные самоходные стреловые краны на пневмо-колесном или гусеничном ходу. Для восстановления путепроводов через железнодорожные пути часто используют железнодорожные краны, обладающие большой грузоподъемностью (ЕДК-500, ЕДК-1000, ЕДК-2000). Грунт на участке перемещения крана должен быть хорошо спланирован и уплотнен, например обкаткой колесами или гусеницами незагруженного крана. Допустимое давление на грунт при работе кранами на пневмоколесном ходу должно быть не менее 5 кг/см2 и 2 кг/см2 -- на гусеничном ходу. При недостаточной несущей способности грунта под кран укладывают настилы из деревянных лежней, железобетонных плит или устраивают подкрановые подмости.
В зимних условиях пролетные строения можно монтировать кранами со льда, убедившись в достаточной его прочности.

монтируют, как правило, "с колес". Кран размещается в пролете сооружаемого

моста и устанавливает балки сбоку. Для лучшего использования крана рекомендуется стреле придавать минимально возможный вылет. Застропованную строповочным приспособлением балку 1 поднимают и вводят в пролет поворотом стрелы крана . Затем грузовым полиспастом плавно опускают на опорные части, освобождают опоры, и кран переходит в новое рабочее положение для установки следующей балки.
Если грузоподъемность одного крана недостаточна, то применяют два синхронно работающих крана. В этом случае устанавливаемую балку подвозят и разгружают возможно ближе к опорам, стропуют ее по концам, поднимают ее грузовыми полиспастами на наименьшем вылете стрел и затем, увеличивая их вылет, вводят в пролет. Опускают балку на опору грузовыми полиспастами.

и ПРК

быть тесно связана со сборкой СРП.
Установка пролетных строений консольными кранами

может производиться:
- с одного берега;
- с двух берегов;
- с одного или двух берегов кранами СРК и автокранами и плавучим краном в русле реки.
Hаибольший темп достигается при одновременной установке СРП на широком фронте всеми имеющимися средствами. К этому надо стремиться. Плавучие краны возможны к применению лишь при достаточной глубине воды (2 м) и скорости течения не более 3--4 м/с.
Выбор способа установки пролетного строения зависит от объема земляных работ на подходах и сроков готовности подходов для пропуска консольных кранов с пролетными строениями.
Технология установки пролетных строений определяется расположением сборочных площадок и схем движения консольных и плавучих кранов. Площадки для сборки пролетных строений следует выбирать на нулевых отметках и устраивать тупики для захода на них консольных кранов или тяговых средств.

уплотнено, путь к мосту на балласте обкатан. Расстояние от сборочной

площадки до места установки в пределах 600 м. В этом случае целесообразно собранное пролетное строение подавать от площадки сборки к месту установки поездом, состоящим из крана СРК с поднятым пролетным строением и противовесом, автомобиля (трактора).

на расстоянии более 400--600 м или же подходы к мосту

имеют кривые малого радиуса. В этом случае с целью увеличения темпа работ, который может быть замедлен из-за большой дальности перевозки СРП краном, а также из-за опасного положения крана с застропованным СРП целесообразно организовать перевозку СРП на тележках и для строповки СРК устроить тупик у моста, куда помещается кран перед подачей СРП

и непосредственно у моста тупик большой протяженности для размещения СРК

устроить трудно из-за большого объема работ. В этом случае целесообразно подачу СРП осуществлять на тележках, используя в качестве толкача трактор. Для уборки с пути трактора, после подачи СРП к мосту, необходимо устроить небольшой тупик у моста (там, где удобно). СРК после каждой установки СРП перемещается в исходное положение, за примыкание сборочного тупика самостоятельным тяговым средством и подается к мосту вслед за подаваемым СРП.

полиспастов. Места строповки пролетного строения определяются исходя из грузоподъемности полиспастов.
СРП-23

с треугольной решеткой стропуется главным полиспастом за верхние пояса ферм в местах примыкания раскосов, без усиления элементов, а вспомогательным полиспастом за балки межпролетного заполнения. Пролетные строения пролетами 23 м и 33,6 м (с многораскосной решеткой) могут строповаться за верхние пояса в любой точке. В зависимости от межпролетного расстояния на опоре краном СРК устанавливают СРП- 33,6 либо с консолей, предназначенных для эксплуатационного периода до длины 1,8 либо с временных консолей, специально установленных на монтажный период.

ЗАПОЛHЕHИЯ

ПОМОЩИ ТРОСОВЫХ СТРОПОВ

пролётных строений плавучими кранами

строение стропуется к крану ПРК в соответствии со схемой строповки,

указанной в проекте организации работ и поднимается на высоту 1,0--1,5 м, расчаливается к крану против раскачивания.
Вылет стрелы подбирается исходя из необходимой грузоподъемности крана при данном вылете стрелы.

2. Осуществляется буксировка и разворот крана либо при помощи двух самоходных секций (толкачей) из имущества ПЖМ-56, или одним (двумя) катерами БМК-90 или другими плавсредствами.
3. К опоре ПРК подводится с низовой стороны, не доходя до основания 15--20 м, кран останавливается, с плашкоута закрепляются за опоры моста два носовых якоря, а якорь становой лебедки сбрасывается между опорами.
Пролетное строение поднимается на 20--30 см выше опорных брусьев.
4. При помощи становой и носовых лебедок кран подтягивается в пролет до совпадения продольной оси пролетного строения с осью моста.
5. Проверяется положение пролетного строения и в случае совпадения с проектным положением опускается на опоры.
Порядок работ по установке пролетных строений с подачей из на плашкоутах рекомендуется следующий:
- одновременно со сборкой крана на берегу или пирсе собираются пролетные строения;
- собранное пролетное строение грузится краном на понтоны (плашкоуты) и подается с низовой стороны к месту установки, понтоны закрепляются за опоры канатами носовых якорных лебедок и становой лебедки за якорь;
- с низовой стороны подается кран, который устанавливается на носовые и становые якоря;
- пролетное строение стропуется краном в соответствии с принятой схемой и поднимается им на высоту 1--1,5 м, освобождая понтоны, которые отбуксировываются катером в верховую сторону.

строений

особое внимание на соблюдение правил техники безопасности при работе с

применением грузоподъемных машин и механизмов, грузозахватных приспособлений.
1. Работы по перемещению грузов должны производиться под руководством ответственного лица, имеющего соответствующее удостоверение и назначенного для этой цели приказом по части.
2. Грузоподъемные машины и вспомогательные приспособления, не прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются.
3. Масса поднимаемого груза с учетом массы грузозахватных приспособлений и тары не должна превышать максимальную грузоподъемность крана при данном вылете стрелы.
4. Запрещается эксплуатация грузоподъемных машин с истекшим сроком освидетельствования, а также при недопустимом износе канатов, неисправности механизма подъема, бездействия или отсутствия тормозов механизмов подъема груза, стрелы и поворота ограничителя подъема грузового крана и ограничителя грузоподъемности, а также сигнального прибора.
5. Установка и работа автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов на свежеотсыпанном, неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном 1,5 град. или указанном в паспорте, не разрешается.
6. При работе стреловых самоходных кранов с выносными опорами краны должны устанавливаться на все опоры с применением инвентарных подкладок. При установке крана на рабочей площадке его необходимо затормозить стояночным тормозом и принять меры против самопроизвольного движения.
7. При работе кранов запрещается людям находиться у механизмов крана, а также на его неповоротной части.
8. Грузоподъемные краны должны быть оборудованы автоматическими приборами безопасности и сигнализации, а также предохранительными устройствами.
9. Вновь изготовленные грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться до пуска в работу полному техническому освидетельствованию.

частичному -- не реже одного раза в 12 месяцев;
б) полному

-- не реже одного раза в три года, редко используемые грузоподъемные машины должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже, чем каждые пять лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится по согласованию с органом технадзора.
11. В соответствии с Правилами Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин (приказ министра обороны СССР 1974 г. N 68) работы по перемещению грузов кранами в воинских частях должны выполняться под руководством ответственных лиц -- руководителей работ, назначенных приказом командиров частей.
12. Руководители работ по перемещению грузов кранами должны знать и строго выполнять в части, их касающейся, Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, а при перемещении грузов железнодорожными кранами на линиях железных дорог Министерства путей сообщения, кроме того, Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах и Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.
13. Руководители работ по перемещению грузов кранами не должны допускать:
- подъем груза (пролетного строения) примерзшего, защемленного, а также неправильно застропованного;
- перегрузку кранов сверх установленной для них грузоподъемности по паспорту;
- работу кранов с истекшими сроками технического освидетельствования и в том случае, если в журнале работы крана имеется запись о неисправности крана;
- подъем и опускание пролетных строений и других строительных деталей без маркировки на них массы;
- строповку блоков железобетонных пролетных строений за монтажные арматурные петли;

консоли крана.
14. Руководители работ должны прекращать работу:
- при сильном ветре,

скорость которого превышает допустимую для данного крана по паспорту и требовать от машинистов принятия мер по предупреждению урона кранов;
- при недостаточном освещении места работ, при сильном снегопаде или тумане, а также в случаях, когда машинист крана плохо различает сигналы руководителя работ (стропольщика) или перемещаемый груз.
15. При работе на плаву должна быть организована спасательная служба и иметься спасательные средства, на плашкоуте должно быть не менее 4-х спасательных кругов и 2-х огнетушителей.
16. Hа месте работ должны быть предупредительные знаки, надписи и инструкции.
Руководители работ при несчастных случаях с людьми на месте производства работ должны немедленно принять меры по оказанию медицинской помощи пострадавшим, поставить в известность командование частей, а также обеспечить до начала расследования аварии сохранность обстановки, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей и не нарушает производства работ.
17. При строповке конструкций с острыми ребрами методом обвязки необходимо между ребрами элементов и канатом устанавливать прокладки, предохраняющие канат от перетирания. Прокладки должны быть прикреплены к конструкции или канату.

от своих прямых занятий посторонними обязанностями;
- производить чистку, смазку и

регулировку механизмов;
- отлучаться от крана даже на короткое время.
В случае вынужденной отлучки машинист обязан остановить работу крана и запереть дверь кабины.
19. При строповке грузов способом обвязки стропольщик должен руководствоваться следующими указаниями:
- обвязку грузов производить в соответствии со схемами строповки грузов. Строповку редко поднимаемых грузов, на которые не разработана схема строповки, производить под руководством лица, ответственного за работу крана;
- при обвязке груза канаты и цепи должны накладываться на основной его массив без узлов, перекруток и петель;
- обвязывать груз таким образом, чтобы во время его перемещения обеспечивалось устойчивое положение;
при подвешивании груза на серьги или строповочные балки крана стропы должны накладываться таким образом, чтобы нагрузка распределялась на все элементы равномерно.
20. При обвязке грузов стропольщику запрещается:
- пользоваться поврежденными или немаркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соединять звенья цепей болтами или проволокой, связывать канаты в строп;
- производить обвязку и зацепку груза иными способами, чем указано на схемах строповки;
- применять для обвязки грузов не предусмотренные схемами строповые приспособления (ломы, штыри и др.).
21. При подъеме, перемещении и опускании груза необходимо:
- применять специальные оттяжки для предотвращения самопроизвольного разворота и раскачивания длинномерных и громоздких грузов;
- сопровождать груз и следить, чтобы он не перемещался над людьми и не мог за что-либо зацепиться.