Устройство береговых частей железнодорожного проезда

Военная кафедра
ЗАНЯТИЕ № 6 Наплавной

железнодорожный мост НЖМ-56.
Устройство береговых и переходных частей железнодорожного проезда

Сапоговский Роман Андреевич

Тема № 21. ИНВЕНТАРНЫЕ МОСТЫ

железнодорожного проезда

70-74, 149)
Руководство по действиям отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Железнодорожных войск

Российской Федерации. –М.: ФСЖВРФ, 1997
Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации-М.: Воениздат, 1977(с.88-119, 215-227)
Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Дополнение к техническому описанию и инструкции по монтажу, перевозке хранению к эксплуатации.-М.: Воениздат, 1997 (с.3-9, 101-140)
Основы тактики отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Железнодорожных войск Российской Федерации.-М.: ФСЖВРФ, 1997
Дополнительная:
Григорьев Б.М. Тактика мостовых частей железнодорожных войск. Учебное пособие. С-Пб.:ВАТТ, 1992
Разработка методики определения потребности подъемно-транспортной техники и сроков доставки имущества парков НЖМ-56, НЖМ-56М в район наводки наплавных железнодорожных мостов. Итоговый отчет по теме НИР-ВИ-2000-13. С-Пб.: ВТУ ЖДВ РФ, 2000.

подъемной опоры, переходного мостика и берегового пролетного строения
Береговая часть

НЖМ 56
1-шпальный устой; 2 – переходной мостик; 3 – береговое пролётное строение; 4 – подъемная опора; 5 – опорная подушка

береговой опоры (лежень); М46 — закладной щит из щита настила

автопроезда; М63 — консоль шарнирного стыка;
М65 — штырь шарнира; М141 — переходный пролет

Конструкция инвентарного устоя
(в комплект НЖМ-56 не входит):

балки и двух полиспастов. Станина включает два ригеля, 4 консоли

с обвязкой и траверсы с болтами
(для крепления опоры к фундаменту).

Подъемная опора на суше устанавливается на лежневый фундамент
в воде − на свайный фундамент.

моста в сторону берега или реки на величину до 0.7

м. В связи с этим конструкция свайного ростверка на одном берегу должна иметь уширение по фасаду моста, достаточное для такого перемещение опоры. Схемы расположения свай в таких опорах и возможные величины сдвижки подъемных опор показаны

Варианты размещения свай в фундаменте

м и двух понтонов. Переходная часть обеспечивает объединение береговой части,

высота которой в момент пропуска поездов остается постоянной с речной частью моста, высота которой изменяется с колебанием уровня воды в реке и при осадке моста от веса поездов. Она обеспечивает плавный проход подвижного состава с береговой части моста на речную и обратно.

устой
3- Дополнительный понтон у шарнирного стыка переходной

и речной частей

до +/- 30 см переходная часть моста устраивается в виде

качающегося мостика длинной 18.75

Качающийся мостик

часть наплавного моста заканчивается подъемной опорой. При этом, один конец

переходного пролетного строения опирается на подъемную опору, а второй − на 2 понтона.
Переходное пролетное строение имеет длину 18.75 м и собирается из трех секций длиной по 6.25 м. Переходное пролетное строение соединяется с концами пролетных строений береговой и речной частей моста шарнирными стыками.
Продольный уклон береговых и переходных пролетов не должен превышать 30 0/00.