Характеристика дорожного движения

обоих направлениях через сечение дороги за единицу времени (час или

сутки).
Если дорога имеет разделительную полосу и встречные потоки изолированы друг от друга, то суммарная интенсивность встречных направлений не определяет условий движения, а характеризует лишь суммарную работу дороги как сооружения. Для таких дорог интенсивность движения имеет самостоятельное значение в каждом направлении.
При регистрации движения в городских условиях имеет значение интенсивность на полосах движения или так называемая удельная интенсивность. Понятие "приведенная" интенсивность движения используется для более точных расчетов о пропускной способности дороги.

полоcе дороги за один чаc не превышает 2000 автомобилей. Самая

выcокая в мире плотноcть движения в конце 90- х годов отмечалась в Сингапуре - 81; в Великобритании - 62; в Японии - 23; США - 27 автомобилей на 1 км. дороги. Самая высокая плотность дорожного движения считается в Гонконге, на 867 миль уличной сети здесь приходится 300 автомобилей, что составляет 13,6 футов (около 4 м) на каждый автомобиль.

рода в составе движущегося транспортного потока.
Состав транспортного потока влияет

на пропускную способность дороги из-за габарита транспортных средств, входящих в его состав.

где N - пропускная способность одной полосы;
n - число полос движения;
Кn - коэффициент полосности, зависящий от числа полос

и прежде всего следующие:
технические параметры автомобилей и дороги;
интенсивность и состав

движения;
погодные условия (дождь, снегопад, гололед, туман);
безопасный интервал между автомобилями.

относятся, во-первых, более прогрессивные нормы проектирования плана и продольного профиля,

во-вторых, устройство дополнительных полос движения на подъемах и переходно-скоростных полос движения на пересечениях в одном уровне; в-третьих, применение определенных средств регулирования, связанных с разметкой проезжей части и полной информацией водителя об условиях движения на участке дороги. При увеличении скорости более 50–60 км/час пропускная способность дороги начинает снижаться.

интервалы между автомобилями, величина которых зависит от скорости их движения,

индивидуальных способностей водителей и дорожных условий;
производятся обгоны медленно движущихся автомобилей более быстрыми. На двухполосных дорогах обгоны связаны с выездом на встречную полосу движения;
осуществляются торможения автомобилей при возникновении на дороге заторов.

длины однородного по транспортным качествам участка дороги.

движения, автом/час; V – скорость движения автомобилей, км/час.

транспортных потоков:
Свободный транспортный поток представляет собой одиночные автомобили, следующие на

таком взаимном расстоянии друг от друга, что они не оказывают взаимного влияния, В этом случае проезд водителя и пассажиров не утомителен.
Частично-связанный поток представляет собой поток, движение при котором происходит в виде групп автомобилей, состоящих из нескольких автомобилей, следующих на близком расстоянии друг от друга, различающихся между собой динамическими качествами. Обычно в этом потоке передний автомобиль задерживает задние, в результате средние скорости потока снижаются.
Связанный поток характеризуется тем, что движение происходит в виде больших групп автомобилей. Обгоны здесь затруднены. Комфортабельность поездки резко снижается. От водителя требуется повышенная внимательность.
Плотный поток (насыщенный уровень удобства движения Г). Автомобили в этом потоке следуют непосредственно друг за другом. Обгоны, практически, становятся невозможными. Скорость движения резко снижается. В местах ухудшения дорожных условий возможны заторы.

автомобилей.

конфигурации, условиям движения, видимости и обзорности интенсивности пешеходных потоков, наличию

средств регулирования и т. д.
Объективной сложностью для водителя является необходимость одновременно удерживать внимание на нескольких объектах, принимать необходимые решения, выполняя при этом сложные согласованные функции управления.