Електропостачання електровозної відкатки Електровози

відкатка виконується електровозами:
Акумуляторні електровози бувають у вибухобезпечному виконанні, у виконанні

В підземних виробках:
акумуляторними;
контактними;
безконтактними підвищеної частоти.

у вибухо-захисному виконанні АМ8Д
- зарядна камера;
- зарядний пристрій;
- тягова батарея;
-

Схема комплексу відкатки
акумуляторними електровозами

агрегат;
- автоматичні вимикачі;
- реле витоку на землю;
- контактний провід;
- живлячі

- дільничі вимикачі
- рейки;
- відсмоктуючі кабелі;
- електровоз.

Загальний вигляд завантаження електровоза в кар'єрі

Схема комплексу відкатки контактними електровозами

підвищеної частоти
- перетворювальна підстанція;
- компенсуючі конденсатори;
- кабелі;
- енергоприймач;
Загальний вигляд електровоза
-

Схема комплексу відкатки безконтактними електровозами змінного струму підвищеної частоти

змінного струму на кар'єрі

кабелі;
- відсмоктуючі кабелі;
- живлячі пункти;
- відсмоктуючий пункт;
- секційний ізолятор;
- секційний

Тягова мережа складається із: контактної мережі, живлячих,
підсилюючих та відсмоктуючих ліній, рейкового ланцюга.

Схема тягової мережі
шахти має вигляд:

- автоматичний вимикач;
- живлячий кабель; 3,4,7,8. - гнучкі кабелі;
5,6, - заземлюючі провідники;
9. - сигнал “Бережись поїзда”; 10. - живлячий затискач;
11. - контактний провід.

болт затискача; в – підвісний затискач; г – з'єднувальний затискач;

Елементи обладнання контактної мережі в шахті:

відтяжка;
- натяжна муфта;
- скоба з планкою.
Для підвищення провідності рейкового ланцюга:
стики

над
колією 4,5–5,5м на відстані 2,7–3,5м від осі колії.
Схема простої жорсткої

Проста підвіска із сезонним регулюванням натягу. До 30 км/г. Використовується на стаціонарних коліях кар'єру.

км/г.
Використовується на стаціонарних коліях кар'єру.
Ланцюгова напівкомпенсована підвіска. Більше 50 км/г.
Використовується

зворотним фіксатором

металевих підземних споруд;
передчасне запаленя електродетонаторів;
небезпека запалення метану.

з рейок на землю;
обмеження проникнення блукаючих струмів в підземні

акумулятор:
1 – блок пластин; 2 – посудина; 3 – клапан;

650 А·г
Монтажна схема акумуляторної батареї

розряду, В 1,35-1,0 1,45-1,0
Середня напруга, В 1,2 1,2
Зарядний струм, А 0,25 Qн 0,2 Qн
Розрядний струм, А 0,2

зарядної підстанції

тягові агрегати АТП-500/275М1.
На кар’єрах використовуються агрегати ПВЭ-3У, ПВЭ-3МИ, ПВЭ-5А, ПВЭ-5АМ,

перетинах проводів і типи рейок,
необхідний перетин контактних проводів при заданому

- питомий опір, ;
k - коефіцієнт зносу проводу ;
m - кількість паралельних провідників;
- переріз проводу.

рейкового шляху , де , коефіцієнт, що враховує

збільшення опору за рахунок стиків, p - погонна вага одного м рейки, кг.

б)Орієнтовно вибирають переріз контактного проводу, живлячих і відсмоктуючих кабелів за допустимою густиною струму ( )

припущенні найбільш важкого навантаження:

приведеної кількості електровозів:
де

- опір живлячого та всмоктуючого кабеля.

Середній струм електровоза:

добу:
- час роботи електровоза за на добу;
- час розряду батареї;

Кількість

Необхідна кількість акумуляторних батарей на добу:

Кількість загальна батарей:

, - кількість електровозів

Кількість одночасно заряджаємих батарей:

;

.

;

;

При

Кількість зарядних пристроїв:

Потужність трансформатору зарядної підстанції:

навантаження з
в режимі пуску:
Робоча потужність тягової підстанції на

h - глибина розробки)

, де

- годинна потужність електровозу.

За методом середньодобового навантаження електровозу:

де

,

- кількість електровозів в важкому режимі.

(при глибині відкатки 50, 100, 150, 200 м)

- середньодобове годинне навантаження електровозу.