Государственно-частное партнерство и его роль в активизации инвестиционной

территории региона
Лекция № 4

Механизм реализации ГЧП
3. Действующие соглашения ГЧП в регионах РФ и

их краткая характеристика
4. Возможности использования механизма ГЧП в Севастополе

2

21.07.2005
Федеральный закон Российской Федерации № 82-ФЗ «О Банке Развития» от

17.05.2007
Постановление правительства Российской Федерации №134-ПП «Об утверждении правил формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации» от 01.03.2008
Постановление Правительства Российской Федерации №1017-ПП «Об утверждении Правил отбора инвестиционных проектов и принципалов для предоставления государственных гарантий Российской Федерации по кредитам либо облигационным займам, привлекаемым на осуществление инвестиционных проектов» от 14.12.2010
Положение о Координационном совете по государственно-частному партнерству при Минэкономразвития России, утвержденное приказом Минэкономразвития России от 19 мая 2014 г. №279
Постановление Правительства Российской Федерации от 11 октября 2014 г. №1044 «06 утверждении Программы поддержки инвестиционных проектов, реализуемых на территории Российской Федерации на основе проектного финансирования»
Федеральный закон от 13 июля 2015 г. № 224-ФЗ «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

на долгосрочном взаимодействии государства и бизнеса, при котором частная сторона

(бизнес) участвует не только в создании (проектировании, финансировании, строительстве / реконструкции) объекта инфраструктуры, но и в его последующей эксплуатации и / или техническом обслуживании в интересах публичной стороны.

То есть ГЧП позволяет публичному партнеру:
полностью или частично переложить на частного партнера обязательства по финансированию создания объекта инфраструктуры;
разделить или полностью передать частному партнеру риски удорожания строительства, качества проведенных строительных работ, несоблюдения сроков ввода объекта в эксплуатацию, качества технического обслуживания, риски выручки и пр.

товаров, работ, услуг, обеспечение которыми потребителей обусловлено полномочиями органов государственной

власти и органов местного самоуправления.

ответственности между партнерами за счет привлечения частного партнера не только

к созданию объекта, но и к его последующей эксплуатации и / или техническому обслуживанию;
полное или частичное финансирование создания объекта общественной инфраструктуры частным партнером.

* – проекты на стадии инициирования
5

счет создать и (или) реконструировать определенное этим соглашением имущество, право

собственности на которое принадлежит или будет принадлежать другой стороне (концеденту), осуществлять деятельность с использованием (эксплуатацией) объекта концессионного соглашения, а концедент обязуется предоставить концессионеру на срок, установленный этим соглашением, права владения и пользования объектом концессионного соглашения для осуществления указанной деятельности.

Специфика данной формы государственно-частного партнерства заключается в сохранении титула собственности на объект соглашения за публичной стороной

федеральным законодательством;
объекты концессии – федеральная, региональная или муниципальная собственность;
возможность

платежей концессионера государству за владение и пользование объектом (т. н. концессионная плата) или структурирование концессионных сделок с платой концедента;
финансовое участие частного инвестора в капитальных затратах, то есть в создании реконструкции объекта концессии;
передача частному партнеру только прав владения и пользования, с сохранением права собственности за публичным партнером;
гарантии прав концессионера, обеспечиваемые со стороны государства

выступает Правительство РФ или уполномоченный им федеральный орган исполнительной власти,

либо субъект РФ, от имени которого выступает орган государственной власти субъекта РФ, либо муниципальное образование, от имени которого выступает орган местного самоуправления

Концессионер – это индивидуальный предприниматель, российское или иностранное юридическое лицо, либо действующие без образования юридического лица по договору простого товарищества (договору о совместной деятельности) два и более указанных юридических лица

являются:
Публичный партнер - Российская Федерация, от имени которой выступает Правительство

Российской Федерации или уполномоченный им федеральный орган исполнительной власти, либо субъект Российской Федерации,либо муниципальное образование
Частный партнер - российское юридическое лицо, с которым в соответствии с настоящим Федеральным законом заключено соглашение

- создание) объекта соглашения частным партнером;
2) осуществление частным партнером полного

или частичного финансирования создания объекта соглашения;
3) осуществление частным партнером эксплуатации и (или) технического обслуживания объекта соглашения;
4) возникновение у частного партнера права собственности на объект соглашения при условии обременения объекта соглашения в соответствии с настоящим Федеральным законом.

контракты могут быть реализованы при сохранении бюджетного финансирования (что выгодно

частному партнеру) и, с другой стороны, позволяют государству при вложении бюджетных средств быть уверенным в том, что они будут эффективно расходоваться, а создаваемый объект инфраструктуры будет соответствовать установленным функциональным параметрам.

КЖЦ является одной из контрактных форм ГЧП, используемых в зарубежных странах. Термин «контракт жизненного цикла» является переводом термина «Life Сycle Сontract», используемого в Скандинавии. В некоторых европейских странах данный контракт называется DBFM (Design–Build– Finance–Maintain) и является одной из разновидностей концессий. Во Франции такие контракты называются «партнерскими контрактами»

этапа жизни объекта – проектирование, строительство, эксплуатацию;
частный партнер по

КЖЦ самостоятельно принимает все проектные и технические решения, необходимые для выполнения проекта, и несет все технические риски и риски проектных решений.
изначально привлечение финансирования в проект осуществляется частным партнером в лице специальной проектной компании;
государственный партнер осуществляет платежи по проекту только с момента начала эксплуатации объекта;
оплата по проекту представляет собой ежегодную (или ежеквартальную) «плату за сервис» и зависит только от выполнения функциональных требований по контракту. В случае их невыполнения специальная проектная компания подвергается штрафным санкциям, оговоренным в контракте;
КЖЦ не включает в себя вопросы оперирования, т. е. сбора платы за пользование инфраструктурным объектом. Платежи за сервис, которые осуществляет государство, привязаны только к качеству объекта;
права собственности на объект инфраструктуры могут возникать как у публичной, так и у частной стороны – в зависимости от специфики конкретного проекта;
платежи за сервис от государственного партнера должны быть гарантированы на весь период контракта.

отсутствие разрыва ответственности частного партнера за проектирование и строительство;
оплата

по контракту только в случае поддержания объекта в соответствии с функциональными параметрами;
оплата по контракту «в рассрочку»;
отсутствие непредсказуемых будущих затрат на поддержку инфраструктуры.

крупного контракта на проектирование -строительство–эксплуатацию;
свобода в выборе проектных и

технических решений;
возможность привлечения финансирования на выгодных условиях;
отсутствие риска спроса;
возможность снижения затрат на строительство и эксплуатацию за счет качественного проектирования и применения передовых технологий

характеристика

реализации находятся 1285 проектов ГЧП, среди которых преобладающее число –

концессионные соглашения

определяется на основе оценки значений составляющих его факторов:
развитие институциональной среды

субъекта Российской Федерации в сфере государственно-частного партнерства
нормативно-правовое обеспечение сферы государственно-частного партнерства в субъекте Российской Федерации
опыт реализации проектов государственно-частного партнерства в субъекте Российской Федерации

в большей степени ориентированы на возмещение затрат инвестора на строительство/реконструкцию

объекта, чем на повышение качества оказываемой услуги за счет компетенций оператора.

В отрасли обращения с ТКО (твердые коммунальные отходы) инвесторы готовы к долгосрочному партнерству при условиях комплексности проекта на каждом из этапов обращения с отходами. Спрос на реализацию таких проектов со стороны частных инвесторов постоянно растет.

Регуляторная политика в отношении объектов тепло- и водоснабжения позволяет говорить не только об увеличении числа заключаемых концессионных соглашений, но и о совершенствовании подходов при подготовке и реализации таких проектов.

Несмотря на то что отрасль электроснабжения традиционно финансируется за счет монополий, у крупных игроков рынка появляется интерес к реализации проектов ГЧП именно в сфере электроснабжения объектов инфраструктуры.

дорог – спрос на модернизацию автодорожной инфраструктуры в российских публично-правовых

образованиях по-прежнему высокий.

Первые проекты запускаются в отраслях железнодорожного и общественного транспорта общего пользования. В России это один из главных проектов ГЧП-пионеров в своих отраслях.

Одна из наиболее динамично развивающихся отраслей для реализации проектов ГЧП – создание систем контроля безопасности ПДД, весогабаритного контроля и поддержания общественного порядка.

Отрасль здравоохранения традиционно привлекательна там, где есть достаточный гарантированный поток через платежи системы ОМС и маржинальные платные услуги, или там, где публичный партнер готов инвестировать в создание объекта здравоохранения.

медицинских услуг не соответствует уровню развитых стран;

несоответствие возможностей сети дошкольных

учреждений потребностям населения из-за демографической динамики, недостаточный охват детей внешкольным образованием, уменьшение количества мероприятий по внешкольной работе с детьми;

несформированность современного туристско-рекреационного имиджа города - отсутствие гарантий экологической безопасности морской акватории, проблемы с благоустройством пляжей, устаревшая инфраструктура, дисбаланс уровня качества предлагаемых услуг и их стоимости.

Социально-экономические проблемы г.Севастополя

9

г. Севастополе является  Департамент приоритетных проектов развития города Севастополя 
Перечень объектов,

в отношении которых планируется заключение концессионных соглашений:
Элементы обустройства автомобильных дорог, в т.ч. нежилое помещение г. Севастополь, Симферопольское шоссе, д. 10, корп.2/2, (1 и 2 этажи) площадь 1579,9 кв.м. Предназначено для обеспечения безопасности дорожного движения
Объекты портовой инфраструктуры набережной Назукина, в т.ч. причал № 258
Объекты завода " (Балаклава) – судоремонт
Кинотеатр "Россия"г. Севастополь - для размещения киноконцертного комплекса на 700-800 мест
Кинотеатр "Москва"г. Севастополь - для размещения академического театра на 405 мест
Севастопольский театр юного зрителя - строительство нового объекта для размещения СТЮЗ