Машины и механизмы для бестраншейной укладки трубопроводов. Переходы через

и железные дороги

109-34-97 Свод правил по сооружению переходов под автомобильными и железными

дорогами;
СП 227.1326000.2014 Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями;
ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог.

и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

автомагистраль; скоростная дорога; обычного типа,

а по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам – на категории:
по интенсивности движения (авт/сут) в обоих направлениях: I ( >7000), II (3000…7000), III (до 3000), IV (200…1000), V (< 200);

Железные дороги в зависимости от их назначения подразделяются на пять категорий:
железные дороги общего пользования (категория I);
промышленные железные дороги (категории II…V).

грунтовых условий строительство переходов может осуществляться следующими способами:
открытым (траншейным), при

котором трубная плеть укладывается без защитного футляра (кожуха) в траншею с временным перекрытием или ограничением движения транспорта или без перекрытия движения;
открытым (траншейным), при котором защитный футляр (кожух) укладывается в траншею с временным перекрытием движения транспорта или без перекрытия движения;
закрытым (бестраншейным), без перекрытия движения транспорта.

транспорта или устроить временные объезды, т.е. на дорогах с низкой

интенсивностью движения, III…V категорий.

Открытый способ строительства переходов под автомобильными дорогами включает следующие способы организации работ:
без нарушения интенсивности движения транспорта (с устройством объезда);
с перекрытием движения транспорта сначала на одной половине ширины дороги, затем на другой;
с краткосрочным перекрытием движения транспорта по дороге (без устройства объезда или переезда).

дорог, интенсивности движения транспорта, категории грунтов и диаметра трубопровода.

При закрытом способе прокладки кожухов применяют три основных метода проходки:
прокол;
горизонтально-направленное бурение (ГНБ);
продавливание.
На сложных участках могут применяться следующие методы:
наклонно-направленное бурение (ННБ);
микротоннелирование (МТ);
тоннельная проходка.

используемых человеческих ресурсов;
минимизация времени проведения всех операций;
сохранение надземных инфраструктурных и

природных объектов.

1 – герметизирующая манжета; 2 – отводная труба;

3 – вытяжная свеча; 4 – защитный футляр (кожух);
5 – опорно-направляющее кольцо; 6 – рабочий трубопровод; Н – глубина заложения футляра;
a – граница защитного футляра;
b – расстояние до установки свечи.

3 – герметизирующая манжета;
4 – сдвоенное опорно-направляющее кольцо;
5

- опорно-направляющее кольцо;
6 – хомут из нержавеющей стали; 7 – защитное укрытие;
8 - сегмент опорно-направляющего кольца;
9 – болтовое соединение; 10 – защитная прокладка;
11 – диэлектрические опорные элементы.

бестраншейной прокладки труб
способом прокола (1–9) и продавливания (10–16)

– наконечник; 2, 3 – приямки; 4 – прокалываемая труба;

5 – шпалы; 6 – направляющая рама;
7 – нажимной патрубок; 8 – гидродомкраты;
9 – опорный башмак; 10 – упорная стенка;
11 – насосная станция; 12 – маслопроводы;
13 – нажимная заглушка;
14, 16 – рабочий и приемный котлованы;
15 – обводной лоток.

виброударного прокола заключается в проходке горизонтальных скважин путем радиального уплотнения

грунта конусным наконечником под действием виброимпульсов, сообщаемых наконечнику вибромолотом горизонтального действия

разработкой грунта в забое:
1 – насосная станция; 2 –

трубопровод; 3 – рабочий котлован; 4 – водоотводной лоток; 5 – трубопровод (кожух): 6 – лобовая обделка (нож); 7 – приемный котлован; 8 – приямок для сварки кожуха;
9 – направ­ляющая рама; 10 – нажимной патрубок;
11 – нажимная заглушка; 12 – гидродомкраты;
13 – водоотводная канава; 14 – опорный башмак.

идеально подходит для выполнения проколов под автомобильными и железными дорогами,

а так же другими сооружениями. Применение этой бестраншейной технологии позволяет производить все работы с минимальной рабочей силой, на производство требуется в среднем 3-4 рабочих.
Основными достоинствами метода продавливания стальных футляров являются возможность прокладки стальных футляров большого диаметра, высокая скорость проводимых работ, а так же относительно низкие затраты на строительство трубопровода.

труб методом горизонтального бурения применяется для диаметров кожухов 325…1720 мм.

Технология прокладки защитного кожуха основана на сочетании трех одновременно протекающих процессов:
резания грунта;
транспортирования разработанного грунта из забоя скважины;
продавливания защитного кожуха в горизонтальную скважину.

покрытия и раскапывания грунта, что создает безопасные условия для выполнения работ

и гарантирует экологическую безопасность;
не нарушает движение муниципального транспорта;
нет необходимости проведения дополнительных робот по обустройству объездов;
обеспечивает точную прокладку трубопроводов;
минимизирует ручной труд и механизирует процесс прокладки инженерных коммуникаций;
значительно сокращает время выполнения строительно-ремонтных работ.

по заранее заданному направлению.

процесса прокладки инженерных коммуникаций;
гарантия экологической
безопасности.



Недостатки:
Большие единовременные затраты на

приобретение оборудования.
Сложность проходки в галечниковых, валунных, илистых и карстовых грунтах.
Повышенные требования к устойчивости береговых откосов.

выполняемая без присутствия людей в выработке

400м

от проектной оси составляет не более 30мм. Это обеспечивается специальным

компьютерным комплексом управления на основе системы лазерного наведения щита.

любых грунтах, в том числе сильно обводненных;
снижение затрат на

производство;
увеличение производительности труда и повышение срока службы коммуникаций.
К недостаткам можно отнести:
высокую стоимость комплекта оборудования для микротоннелирования;
высокой квалификации специалистов по обслуживанию микропроходческого комплекса.

бурение проходок для шахт и рудников;
горизонтальное бурение.

Бетонит для ГНБ является основной составляющей частью бурового раствора. Он образует водонепроницаемую оболочку на стенках пробуренной скважины, благодаря чему осуществляется фильтрация бура и его смазка. Согласно, проведенным исследованиям, бетонит сокращает финансовые расходы на буровые работы, в среднем, на 15-20%.

еще несколько немаловажных функций:
укрепляет и уплотняет стенки пробуренного канала, что

обеспечивает прочность и устойчивость скважины;
снижает крутящий момент буровой штанги;
способствует выводу лишнего грунты из пробуренного канала;
облегчает процесс проталкивания трубы внутри скважины (снижается трение).
Всегда нужно следить за структурой грунта, так как в процессе бурения характеристики почвы могут изменяться. После таких перемен, нужно изменять и состав бурового раствора, адаптируя его к новым геологическим условиям