Министерство образования, науки и молодёжной политики Нижегородской области

ремонт и регулировка форсунок системы питания автотракторных двигателей.
35.02.07 Механизация сельского

хозяйства


Автор: обучающийся 4 курса гр. № М-430
Кузнецов Артём



г. Урень, 2020г.

Министерство образования, науки и молодёжной политики Нижегородской области ГБПОУ «Уренский индустриально-энергетический техникум»

задачей технического обслуживания автомобиля является поддержание его в надлежащем внешнем

виде и технически исправном состоянии. Основным отличием технического обслуживания от ремонта является то, что оно является профилактическим мероприятием

колхозе ОАО «Абрамова».
Колхоз ОАО «Абрамова» зарегистрирован - 1 сентября

2006 года.
Основным видом деятельности которым занимается колхоз является: разведение крупного рогатого скота. Так же колхоз занимается выращиванием зерновых и зернобобовых культур, лесозаготовками,распиловка и строгание древесины, пропитка древесины.

смазочные;
• регулировочные;
• контрольно-диагностические;
• крепежные;
• заправочные;
•

электротехнические

трудоемкости, существуют следующие виды технического обслуживания автомобилей:
• ежедневное (ТО);
•

первое (ТО-1);
• второе (ТО-2);
• сезонное (СО).

Проверяют крепление двигателя к раме и оборудования к двигателю, приемной

трубы глушителя к выпускному коллектору. Проверяют натяжение приводных ремней вентилятора, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя, выявляют состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и устраняют обнаруженное подтекание топлива; у автомобилей с дизельными двигателями проверяют действие привода топливного насоса высокого давления и останова двигателя; проверяют крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев кардана к коробке передач и заднему мосту, промежуточной опоры к поперечине рамы, фланцев полуосей к ступицам колес, крышек к картеру главной передачи, свободный ход педали сцепления; крепление рулевого колеса, гаек, шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, герметичность системы усилителя рулевого управления;

в объеме ТО-1, а также дополнительные работы большой трудоемкости, выявленные

по результатам Д-2. • Контрольно-диагностические работы. Д-2 проводят за 1-2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнения работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения регулировочных и ремонтных воздействий, если их целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1-2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2.

2 раза в год и предназначено для подготовки подвижного состава

к эксплуатации в холодное и теплое время года.
• При СО промывают картеры двигателя, коробки передач, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления. После промывки, в зависимости от времени года, заливают свежую смазку (летнюю или зимнюю). Кроме перечисленных работ, необходимо также промыть радиатор, полость охлаждения двигателя, систему отопительного устройства и заправить их охлаждающей жидкостью, после чего проверить исправность и действие жалюзи радиатора и термостата, зарядить аккумуляторную батарею, доведя плотность электролита до соответствующей сезону эксплуатации, установить или снять утеплительные устройства для аккумуляторной батареи, подготовить и привести в исправность утеплительные чехлы радиатора и капота, цепи противоскольжения и шанцевый инструмент. Места повреждения покраски на кабине и кузове зачистить наждачной бумагой, наложить грунтовку и тщательно (в несколько слоев) закрасить.

частоте вращения. Если частота вращения коленчатого вала при этом не

меняется, а дымность уменьшается, то форсунка неисправна. Проверять давление начала впрыска топлива можно максиметром или эталонной форсункой. Установить требуемое давление Ослабить все накидные гайки Провернуть коленчатый вал Добиться одновременности впрыска

Переходник 4 присоединяют к штуцеру форсунки. Ручкой 1 нагнетают топливо

в форсунку, совершая 30-40 качков за минуту. Давление впрыска определяют по манометру 3. Герметичность форсунки определяют при давлении на 0, 1-0, 15 Мпа меньшем давления впрыска. В течении 15 с топливо не должно проходить через распылитель (допускается увлажнение)

При полной подаче топлива проворачивают стартером коленчатый вал и по

манометру определяют давление. Герметичность нагнетательных клапанов Проверяют при неработающем насосе и включенной подаче топлива. Под давлением 0, 15-0, 20 МПа клапаны в течении 30 с не должны пропускать топливо.

ТО на грузовых автомобилях на базе предприятия ОАО

ремонт и регулировка форсунок системы питания автотракторных двигателей.
35.02.07 Механизация сельского

хозяйства


Автор: обучающийся 4 курса гр. № М-430
Кузнецов Артём



г. Урень, 2020г.

Министерство образования, науки и молодёжной политики Нижегородской области ГБПОУ «Уренский индустриально-энергетический техникум»