Средства навигационного оборудования Автор: КДП Шулятьев Е.А. СДМФ им. Н.Г

Б, которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для

ограждения сторон фарватера латеральными знаками.
Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зеленый цвет окраски СНО с левой стороны фарватера,— к региону Б.

Латеральная система

специального назначения.
Знак безопасная вода: Знаки, обозначающие начальные точки и ось

фарватера (канала) и середину прохода (осевые)

Обозначение на карте:

фарватера. Створы образуются из двух или трёх береговых конструкций. 
Створ осевой
Щелевой

створ

Передний знак в темноте горит постоянно, задний — проблесковым.

кромочный знак
Правый кромочный знак
Правый поворотный знак
Левый поворотный знак

запрещены!
Расхождение и обгон запрещены!
Не создавать волнения!
Движение мелких плавучих средств запрещено!
Пересечение

судового хода

Внимание!

Скорость ограничена!

Соблюдай надводный габарит!

Пост судоходной инспекции

Место оборота судов

Указатель расстояния

вспышек света короче, чем промежуток времени между ними.
Q — быстрый. Быстрое

мигание, примерно 50—80 вспышек в минуту.
Ос — затмевающийся. Длительность вспышек больше, чем промежутки между ними. Fl (2) — группы вспышек. Вспышки идут группами, обычно по 2, 3 или 4, как указано в обозначении.
Alt — чередующийся. Мигание (проблеск) при чередовании цветов.
Ос (2) — группы проблесков. Их количество указано в обозначении.
Iso — равные фазы. Длительность вспышки равна длительности темноты.

Характеристики огней на иностранных картах

капитального сооружения, нередко башенного типа, предназначенное для сопоставления наблюдаемой судоводителем картины с

определённым местом на географической карте, имеющим точно установленные координаты.

По месту установки маяки разделяются на:
Береговые — маяки, устанавливаемые на берегу либо в непосредственной близости от него, например, на прибрежных островах.
Морские или плавучие — маяки, устанавливаемые на кораблях, используются вдали от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции.
По выполняемой функции береговые маяки различаются на:
Опознавательные (одиночные), служащие для обозначения определённой точки на земной или водной поверхности.
Створные (работающие обязательно в паре) — служат для обозначения определённой линии на карте.

Маяк Осиновец, Ладожское озеро

Плавучий маяк Jenni Baynton

свет на которых поддерживался дровами. По мере усложнения конструкции маяков

в качестве источника света использовался каменный уголь, рапсовое масло, керосин. Важным этапом развития оптического оснащения маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля, позволивших значительно увеличить силу света маяка в определённых направлениях.

Маяки История развития

Первые маяки в России были построены в начале XVIII века. Интенсивность строительства маяков в России связана с развитием флота при Петре I. 8 июля 1807 года по указу Александра I все маяки России были переведены из частного владения в подчинение морского ведомства.  Делалось это для обеспечения надлежащего надзора за состоянием маяков и, следовательно, безопасности мореплавания.

огнем
Маяк с секторным огнем
Пр (3) 15с 22М Т( с)(к)
Пр(3)

- Групповой проблесковый характер огня
(3) Количество проблесков в группе

Период в секундах

Дальность видимости огня в морских милях

Пример изображения характеристики огня

Звукосигнальное устройство – сирена (основное), колокол (резервное)

глазу наблюдателя становится видимым наблюдаемый объект.  Географическая дальность видимости — дальность

открытия ночью маячного огня, днем башни маяка или знака.
Дальность открытия определяется по формуле: 

где L — дальность открытия в морских милях; Н — высота маяка или знака в метрах над уровнем моря; Е — высота глаза наблюдателя в метрах над уровнем моря; 2,08 — постоянный коэффициент. 
На картах приведена дальность открытия маяка при высоте глаза наблюдателя, равной 5 м.

Н

E

L

задний Морского канала
Маяк Мощный
Маяк Сескар
Маяк Сомерс
Маяк Красная горка

Стирсудден
( швед. Styrsunds udde ).
Год основания маяка - 1719 год 
Год ввода в

действие нынешнего маяка - 1955 год
Прежнее название - Сеивестэ
Высота сооружения от основания — 28 м 
Высота огня от уровня моря — 47 м 
Маяк светит белым проблесковым огнем на расстояние до 21 мили.

2,8 мили к WNW от западной оконечности острова Котлин, один из старейших российских маяков, построенный

по приказу Петра I.
Построен в 1719, перестроен в 1810 году, инж. Л. В. Спафарьев.
Первый маяк называли Котлинским, а в 1736 году его переименовали в честь полковника Ф. С. Толбухина.

Год основания маяка — 1719 год 
Год ввода в действие нынешнего маяка — 1810 год
Высота сооружения: 29 м 
Высота огня от уровня моря — 30 м 
Маяк светит белым длительно проблесковым огнем на расстояние до 16 мили.

в действие нынешнего маяка - 1927 г.
Прежнее название -  Кунинкаансаари 

Маяк светит секторным белым/зеленым/красным огнем на расстояние до 7 миль.

Маяк Поворотный

в полутора километрах к северо-западу от деревни Шепелёво. Изготовлен во Франции в 1910 г. и

представляет собою круглую чугунную башню, выкрашенную горизонтальными красными и белыми полосами.

Год основания маяка — 1910 год 
Высота сооружения: 39 м 
Высота огня от уровня моря — 30 м 
Маяк светит секторным бело-красным огнем на расстояние до 17 миль.