Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Становление и развитие автомобильного транспорта в России
Содержание
- 1. Становление и развитие автомобильного транспорта в России
- 2. До наших дней в Египте
- 3. В Западной Европе в конце
- 4. В XIX в. внедрялось новое
- 5. Первое упоминание о дорожных работах на Руси.
- 6. В 1555 г. создан единый орган управления
- 7. Крупнейшей петровской дорожной стройкой, дорогой из Петербурга
- 8. В 1840—1860 гг. ежегодно в строй вводилось
- 9. В период Гражданской войны в России дорожным
- 10. Н.Р. Брилинг (1876—1961 гг.), ученый
- 11. В ходе Великой Отечественной войны
- 12. В 1962 г. вводится в эксплуатацию Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) протяженностью 109 км.
- 13. В настоящее время федеральная дорожная сеть составляет
- 14. Становление автомобилестроения и автодорожного строительства как самостоятельной сферы отечественной экономики.
- 15. «Паровая телега» артиллерийского офицера Николя Жозефа Кюньо(1715-1804
- 16. В 1790 г. свой паровой экипаж построил
- 17. В сентябре 1830 г. Казимир Янкевич подал
- 18. «Самобеглая коляска» Л.Л. Шамшуренкова (1687–1758 гг.)«Самокатка» И.П. Кулибина (1735–1818 гг.).
- 19. Слайд 19
- 20. Карл БенцГотлиб Даймлер
- 21. В 1892 году
- 22. Знаменательной вехой в истории
- 23. В 1896 г. представлен
- 24. В начале XX в. в России легковые
- 25. На 1-м Бронетанкоремонтном заводе в 1922 г.
- 26. В Нижнем Новгороде построен гигантский по масштабам
- 27. В 1930-е годы был реконструирован небольшой
- 28. 17 марта 1936 г. две модели ГАЗ-М1
- 29. В 1941 г. было три базовые модели – ГАЗ-ММ, ЗИС-5, ЯГ-6А. ГАЗ-ММЗИС-5ЯГ-6А
- 30. Три базовых легковых модели: ГАЗ-М1 (Эмка), ЗИС-101А, КИМ-10. ГАЗ-М1 (Эмка)ЗИС-101АКИМ-10
- 31. Инженер И.А. Меньшиков спроектировал мотор НАТИ-1-60. В
- 32. 1933 год – Всесоюзный испытательный
- 33. Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны
- 34. Подвиг автомобилистов, доставлявших в блокадный
- 35. 1942 г. – сформировано 11
- 36. В Миассе на автомобильном заводе началось производство
- 37. 9 августа 1944 г. –
- 38. Выпуск новых легковых автомобилей: «Победа»,
- 39. «Победа» — первый отечественный
- 40. Автомобильный транспорт во второй половине XX
- 41. На новые автомобили «ГАЗ-13» («Чайка») и «ЗИЛ-111»
- 42. Новый автомобильный завод в г. Запорожье в
- 43. В 1967 году началось строительство гигантского завода
- 44. Период 1970-х гг. отмечен высоким ростом объема
- 45. В 1995-1998 гг. была реконструирована
- 46. 6 декабря 1995 г. – принята Президентская
- 47. 2003 г. – введено в эксплуатацию Третье
- 48. 2004 г. – на автомобильном заводе г.
- 49. 25 октября 2008 г. для круглогодичного движения
- 50. 26 августа 2014 г. – мэр Москвы
- 51. Образование в автомобильно-дорожной отрасли
- 52. В 1930 г. в соответствии с первым
- 53. В первые годы образования Ленинградский автодорожный институт
- 54. В 1944 г. сразу в двух регионах
- 55. Нагрудный знак «Почетный автотранспортник» Знаком
- 56. Нагрудный знак «Почетный дорожник России»Первоначально учрежден
- 57. Слайд 57
- 58. Скачать презентанцию
До наших дней в Египте сохранилась древнейшая дорога, которая была проложена к месту возведения пирамиды фараона Сахуры (III тыс. до н. э.). Полотно дороги шириной около 4 м было
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1
Становление и развитие автомобильного транспорта в России.
Общеисторические предпосылки возникновения автомобильного
транспорта и особенности их проявления в отечественных условиях.
Слайд 2 До наших дней в Египте сохранилась древнейшая дорога,
которая была проложена к месту возведения пирамиды фараона Сахуры (III
тыс. до н. э.). Полотно дороги шириной около 4 м было сооружено из уложенных поперечно каменных блоков.
Слайд 3 В Западной Европе в конце XVIII в. для
дорожного покрытия начали использовать пакеляж — камни в форме усеченной
пирамиды, установленные вплотную друг к другу основанием конуса на грунтовую и песчаную основу.
Слайд 4 В XIX в. внедрялось новое беспыльное покрытие из
трамбованного асфальта (разогретого в котлах щебня из природных известняков или
песчаников, пропитанного битумом, который уплотнялся на каменном основании).В 1902—1914 гг. по пути из Ниццы в Монте-Карло швейцарский врач Э. Гуглильминетти провел поливку дороги каменноугольным дегтем и засыпку песком.
Слайд 5Первое упоминание о дорожных работах на Руси. 1015 год.
Согласно
«Повести временных лет», киевский князь Владимир, собираясь в поход на
Новгород, приказал слугам: «Теребите пути и мосты мостите».В XI в. власть попыталась определить статус «мостников» — мастеров по строительству и ремонту мостов и мостовых законодательно.
«Русская Правда» — первый на Руси письменный свод законов, который содержит «Урок мостникам». В нем, в частности, устанавливались тарифы на различные дорожные работы.
Слайд 6В 1555 г. создан единый орган управления дорожным делом —
ямская изба. В начале XVI в. возникли первые описания российских
дорог, которые назывались «дорожниками»: «Русский дорожник», «Пермский дорожник» и «Югорский дорожник». К концу XVI в. появились «изгонные книги» с описанием мелких областных дорог.
Слайд 7Крупнейшей петровской дорожной стройкой, дорогой из Петербурга в Москву, ведала
Канцелярия «перспективной» дороги, образованная в 1733 г., которая с 1755
г. стала называться Канцелярией от строения государственных дорог.
Слайд 8В 1840—1860 гг. ежегодно в строй вводилось до 266 верст
шоссейных дорог.
После проведения земской реформы в 1864 году, дороги
стали передаваться в ведение земств, в обязанности которых входило следить за их исправностью. Вдоль дорог начинают создаваться зеленые насаждения, а за границей закупается дорожная техника.
Слайд 9В период Гражданской войны в России дорожным строительством занимались Военстрой,
Фронтстрой, а также Управление шоссейных дорог (Упшосс) НКПС.
Слайд 10Н.Р. Брилинг (1876—1961 гг.), ученый в области автомобилестроения, двигателей внутреннего
сгорания и теплотехники
В 1918 г. Николай Романович Брилинг
начал организацию Научного автомоторного института, который возглавлял до 1928 года.
Слайд 11 В ходе Великой Отечественной войны были разрушены 91
тыс. км автомобильных дорог, 90 тыс. мостов общей протяженностью 980
км. После окончания войны главной задачей, вставшей перед дорожными службами, стало восстановление дорог.В те годы за строительство дорог отвечали два ведомства — ГУШОСДОР МВД и Главное дорожное управление (Главдорупр).
Слайд 12В 1962 г. вводится в эксплуатацию Московская кольцевая автомобильная дорога
(МКАД) протяженностью 109 км.
Слайд 13В настоящее время федеральная дорожная сеть составляет более 51 тыс.
км, что на 494,8 км больше, чем в 2016 г.
Общая протяженность автомобильных дорог в России превышает 1,5 млн км.
Слайд 14
Становление автомобилестроения и автодорожного строительства как самостоятельной сферы отечественной экономики.
Слайд 15«Паровая телега» артиллерийского офицера Николя Жозефа Кюньо
(1715-1804 гг.) была изготовлена
по заказу военного министерства Франции в 1769 г. в мастерских
парижского Арсенала.
Слайд 16В 1790 г. свой паровой экипаж построил француз Шарль Даллерм.
Даллерм
был 1-м в Европе и 2-м в мире после американца
Оливера Эванса, который запатентовал автомобиль амфибию в виде парового катера на колесах.
Слайд 17В сентябре 1830 г. Казимир Янкевич подал заявку на выдачу
«привилегии» (патента) на
постройку в России «быстрокатов». Это был
тягач, рассчитанный на буксировку прицепов со скоростью 30 км/ч. Котел его экипажа состоял из сотни «кованных» прочных трубок. Пассажиры располагались в прицепных крытых повозках.
Слайд 18«Самобеглая коляска»
Л.Л. Шамшуренкова
(1687–1758 гг.)
«Самокатка»
И.П. Кулибина (1735–1818 гг.).
Слайд 21
В 1892 году Генри Форд собрал
свой первый автомобиль. По виду он походил на тележку с
велосипедными колесами. Двухцилиндровый мотор развивал мощность около 4-х лошадиных сил. Рулевого колеса не было, машина пускалась в ход рукояткой. Первый автомобиль Генри Форда получил от изобретателя простое название Ford Quadricycle (Форд Квадрицикл). Генри Форд
(1863–1947)
Слайд 22 Знаменательной вехой в истории автомобиля стало создание
в США
Г. Фордом маленького и дешевого
легкового автомобиля модели «Т» и организация его массового производства с применением конвейера. Эта пятиместная модель была в 3–5 раз легче большинства машин того времени, имея 20-сильный двигатель, могла развивать скорость до 70 км/ч. За 19 лет выпущено несколько миллионов таких машин, а сам Г. Форд стал одним из самых богатых людей в мире. 
Слайд 23 В 1896 г. представлен первый российский серийный
автомобиль мощностью двигателя 2 л. с. был представлен широкой публике.
Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса – фабрикой Фрезе.Владелец завода керосиновых и газовых двигателей
Е.А. Яковлев
(1857-1898 гг.)
Управляющий фабрики конных экипажей
П. А.Фрезе
(1844-1918 гг.)
Слайд 24В начале XX в. в России легковые автомобили выпускались:
Заводом Г.А.
Лесснера в Петербурге
Русско-Балтийским вагонным заводом в Риге
Около 40
легковых автомобилей были построены на заводеИ.П. Пузырева в Петербурге.
Автомобиль «Руссо-Балт» 1911 г. модели «К12/20»
Слайд 25На 1-м Бронетанкоремонтном заводе в 1922 г. был построен первый
советский легковой автомобиль. Он являлся усовершенствованным вариантом автомобиля модели «С24/40».
В Научном автомоторном институте (НАМИ) в конце 1920-х гг. был создан первый отечественный автомобиль для массового производства — «НАМИ-1» оригинальной конструкции.
В 1928-1929 гг. три небольших завода – АМО, Спартак, ЯГАЗ производили около 1700 машин в год.
Слайд 26В Нижнем Новгороде построен гигантский по масштабам завод, рассчитанный на
ежегодный выпуск 100 тыс. грузовых и легковых автомобилей.
С 7
октября 1932 г. и до 22 октября 1990 г. завод носил название — Горький. В 1935 г. Завод переименовали в «Завод имени Молотова» (ЗИМ), а в 1957 г. – в «Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ).
В 1936 году СССР по производству грузовых автомобилей вышел на первое место в Европе и второе место в мире.
На этом заводе первым легковым автомобилем являлся «ГАЗ-А» — копия автомобиля «Форд-А».
Слайд 27 В 1930-е годы был реконструирован небольшой автомобильный завод в
Москве (АМО), который стал называться «Завод имени Сталина» (ЗИС).
В
апреле 1935 г. ГАЗ выпустил 100-тысячный автомобиль модели «А», обогнав такие известные автомобильные предприятия, как «ФИАТ» и «Опель». В 1936 г. на ГАЗе приступили к производству новых комфортабельных легковых машин модели «М-1»,
В 1937 г. на ЗИСе началось производство автомобилей «ЗИС-101» с кузовом «лимузин» (с перегородкой за передним сиденьем).
Слайд 2817 марта 1936 г. две модели ГАЗ-М1 были отправлены в
Кремль, где их осматривали Сталин, Молотов, Ворошилов.
По образцу
американского Бьюика началось производство автомобиля «Ленинград-1» (Л-1). Все детали были изготовлены на заводе «Красный Путиловец». В 1940 г. в Москве на заводе им. Коммунистического интернационала молодежи начали выпускать малолитражные легковые автомобили «КИМ-10».
КИМ-10
Слайд 31Инженер И.А. Меньшиков спроектировал мотор НАТИ-1-60. В 1932 году эти
моторы производились в городе Марксштадт.
На заводе ЗИС П.В. Сметанников
спроектировалвихрекамерный дизель ЗИС-Д7.
Научно-технический прогресс.
Бриллинг Н.Р. – основоположник теории автотракторных двигателей. Автор первого учебника на русском языке по двигателям внутреннего сгорания. Первые советские дизели появились в начале 1930-х годов.
Ленинградский профессор
В.С. Наумов публиковал работы по автомобильным газогенераторам.
Слайд 32 1933 год – Всесоюзный испытательный автомобильный пробег протяженностью
10 тыс. км: Поволжье, вдоль Аральского моря, пустыни Кызылкум и
Каракумы, Средняя Азия, Кавказ, юг России, Украина. 86 дней. Участвовало 23 автомобиля, в том числе ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, АМО-3.
Слайд 33Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945)
1941 г. – на заводе ГАЗ (Горький) начался выпуск
первого советского автомобиля-вездехода ГАЗ-61. Одна из модификаций, ГАЗ-61-73- первый в мире легковой автомобиль-седан с закрытым кузовом и легким приводом. Автомобили созданы в конструкторском бюро В.А. Грачева.
Слайд 34 Подвиг автомобилистов, доставлявших в блокадный Ленинград по льду
Ладожского озера продовольственные и другие грузы, а также эвакуировавших из
города детей, стариков, больных и раненых. Эта дорога была названа Дорогой жизни, она функционировала в течение пяти месяцев 1941–1942 гг., а затем зиму 1942–1943 гг. Всего на автомобилях в Ленинград было доставлено 386 тыс. т грузов и эвакуировано 734 тыс. чел.
Слайд 35 1942 г. – сформировано 11 автомобильных полков для
обучения водительского состава. Полки делились по специализации: для водителей артиллерийских
частей и для подготовки автомобильных механиков.С 1 по 20 ноября 1942 года из района Камышина в районы сосредоточения войска перевезено 15 тыс. тонн грузов.
С 20 ноября по 5 декабря на Сталинградский фронт доставлено 120 тыс. тонн грузов.
Слайд 36В Миассе на автомобильном заводе началось производство коробок передач ЗИС-5.
Шадринский автоагрегатный поставлял карбюраторы, радиаторы, системы охлаждения.
Ульяновский завод осуществлял
сборку грузовиков. 3 февраля 1943 года главный конструктор ГАЗа Липгарт докладывал о ходе работ над легковой машиной ГАЗ-20 и грузовой ГАЗ-51.
Слайд 37 9 августа 1944 г. – ГКО СССР издал
Постановление об учреждении в Минске автосборочного завода. Изначально на заводе
собирались американские грузовые машины, поставляемые по ленд-лизу: «Студебекеры» и GMC.
Слайд 38 Выпуск новых легковых автомобилей: «Победа», «ЗИС-ПО» и «Москвич»
и представительские лимузины для чиновников высокого ранга модели ЗИС-110
Победа
Москвич
ЗИС- 110
Слайд 39 «Победа» — первый отечественный автомобиль с несущим
цельнометаллическим кузовом. Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1947 г.
приступил к выпуску автомобиля «Москвич-400». Его прототипом был германский «Опель» довоенного образца. В 1954 г. появилась модель «401», а в 1956 г. — модель «402».
Слайд 40
Автомобильный транспорт во второй половине XX века
На автомобиле МАЗ-205 с
пятью прицепами за один рейс перевозилось 19,2 тонны зерна.
Слайд 41На новые автомобили «ГАЗ-13» («Чайка») и «ЗИЛ-111» начали устанавливать V-образные
восьмицилиндровые двигатели и автоматические коробки передач (с 1959 г.). Вместо
«Победы» стали выпускать автомобиль «ГАЗ-21» («Волга») с так называемым трехобъемным кузовом (с 1957 г.), а затем «ГАЗ-24» (с 1968 г.).«ГАЗ-13» («Чайка»)
«ЗИЛ-111»
«ГАЗ-21» («Волга»)
«ГАЗ-24»
Слайд 42Новый автомобильный завод в г. Запорожье в 1960 г. начал
выпускать микролитражку «ЗАЗ-965» с двигателем воздушного охлаждения.
Затем появилась модель
«ЗАЗ-966». Завод малолитражных автомобилей выпустил ряд новых моделей: «Москвич-410» (вездеход), «Москвич-407», «Москвич-403», «Москвич-408» и «Москвич-412». В 1967 г. появился «ЗИЛ-114» с новым кузовом.«ЗАЗ-965»
«Москвич-410» (вездеход)
«Москвич-407»
«ЗИЛ-114»
Слайд 43В 1967 году началось строительство гигантского завода в Тольятти (ВАЗ).
В сентябре 1970 г. с главного конвейера ВАЗа сошел первый
автомобиль марки «Жигули», прототипом которого был «Фиат-124» модели 1966 г.Легковые автомобили стал выпускать и Ижевский машиностроительный завод. Началось строительство станций технического обслуживания (СТО) личных автомобилей.
С 1976 года начал массовое производство автомобилей новый завод КАМАЗ: 1976 – 5000 машин, 1977 – 22000, 1979- 630000 автомобилей. В сутки грузовыми автомобилями перевозилось 9 млн. тонн грузов.
Слайд 44Период 1970-х гг. отмечен высоким ростом объема производства автомобилей: если
в 1970 г. было выпущено 344 тыс. легковых автомобилей, то
в 1980 г. — 1327 тыс. АЗЛК в первой половине 1980-х гг. выпускал в год около 180 тыс. автомобилей, основной продукцией завода был «Москвич-2140». Годовой выпуск ВАЗа достиг уровня более 700 тыс. машин (модели «2105», «21051», «21053», «2107» и др.). Новинкой ГАЗа был легковой автомобиль модели «3103», а Запорожского завода — автомобиль модели «969М».
Слайд 45 В 1995-1998 гг. была реконструирована МКАД. Создано 4
полосы движения, проезжая часть расширена до 20 метров, сооружена 41
развязка.
Слайд 466 декабря 1995 г. – принята Президентская программа «Дороги России».
Предполагалось реконструировать магистрали «Беларусь», «Россия», «Скандинавия», автомобильные дороги Чита-Хабаровск, Омск-Новосибирск.
2001
г. – основано совместное предприятие американской компании General Motors и российской компании АвтоВАЗ. Заявленная мощность - 95 тысяч автомобилей в год. В основном предприятие выпускает автомобили марки Chevrolet, Chevrolet Niva.
Слайд 472003 г. – введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо. Протяженность-
35 км. Включает 4 тоннеля: Лефортовский, Кутузовский, Шереметьевский, Гагаринский. На
кольце находится 17 транспортных развязок, преимущественно на участках дороги- 8 полос движения.27 февраля 2004 г. – началось движение по федеральной автодороге Р297 «Амур». Путь трассы: Москва - Екатеринбург-Красноярск-Хабаровск - Владивосток-Находка. В 2011 дорога переименована в М58. Протяженность- 2185 км.
Слайд 482004 г. – на автомобильном заводе г. Люберцы начался выпуск
плавающего шестиколесного вездехода на шинах низкого давления - ТРЭКОЛ 39294.
Автомобиль может использоваться при температуре от -60 до +60, состоит на службе в МЧС и Центре медицины катастроф.2007 г. – началось производство легкового автомобиля Lada Priora с кузовами седан или хетчбэк. С 2014 г. машина оснащена роботизированной коробкой передач. Двигатель - мощностью 98 л.с. В 2017 г. выпущен миллионный автомобиль, а в 2018 г. объявлено о завершении выпуска этой модели.
ТРЭКОЛ 39294
Слайд 4925 октября 2008 г. для круглогодичного движения впервые открыта федеральная
автомобильная дорога Р504 «Колыма» (бывшая М56). Начальный пункт трассы- поселок
Нижний Бестях, конечный- город Магадан. С 2012 года строится продолжение дороги.24 ноября 2009 г. – введен в эксплуатацию Президентский мост через реку Волгу. До 2018 года считался самым длинным мостом в России. В зимнее время движение автотранспорта по мосту ограничивается 60 км/ч.
Слайд 5026 августа 2014 г. – мэр Москвы С.С. Собянин и
губернатор Московской области А.Ю. Воробьев заложили капсулу на месте строительства
Центральной кольцевой автомобильной дороге. Цель строительства - разгрузить МКАД. Дорога будет платной.2018 г. – на автотрассе федерального значения Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург-Петрозаводск-Мурманск-Печенга-Борисоглебский) реконструирован мост через реку Волхов. Длина трассы- 1592 километров. Крайняя точка автодороги: граница с Норвегией.
Слайд 51
Образование в автомобильно-дорожной отрасли
В 1929–1931 гг. в Москве и Ленинграде
были открыты 8 новых транспортных институтов на базе Ленинградского института
инженеров путей сообщения и Московского института инженеров транспорта.Созданный на базе автодорожного факультета МИИТа и Высшей автодорожной школы Центрального управления дорожного транспорта (Цудортранс) Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) имел в 1930 г. два факультета — дорожно-строительный и автомеханический.
Слайд 52В 1930 г. в соответствии с первым пятилетним планом развития
народного хозяйства и планом реформирования высшего образования в СССР были
открыты автомобильно-дорожные институты — первый в Ленинграде, затем в Харькове, Ростове, Омске, Саратове, Москве.В начале 1930-х гг. происходило становление теории и практики дорожного строительства под влиянием трудов М.М. Филатова (1877–1942 гг.), в особенности его работы «Почвы и грунты в дорожном деле», которая была опубликована в 1932 г.
Слайд 53В первые годы образования Ленинградский автодорожный институт (ЛАДИ) по численности
студентов был самым крупным автомобильно-дорожным институтом. В нем были созданы
2 факультета: дорожно-строительный с отделениями — дорожно-строительным, мостовым изыскательским, грунтоведческим и инженерно-педагогическим, а также механический с отделениями — авторемонтным, автоэксплуатационным и ремонта дорожных машин.Именно в ЛАДИ в 1932 г. была создана совершенно новая специальность для автомобильно-дорожных институтов, выпускающая инженеров-механиков по дорожным машинам.
Слайд 54В 1944 г. сразу в двух регионах были открыты Воронежский
автомобильно-дорожный и Новосибирский автомобильно-дорожный институты, которые в 1946 г. вошли
в состав уже существовавших в то время Воронежского и Новосибирского инженерно-строительных институтов.В 1962 году на автотранспортном факультете МАДИ была создана специализация «Автомобильные перевозки», где готовили инженеров-механиков, владеющих математическими методами планирования перевозок, методами работы на ЭВМ.
В 1990 г. функционировало 22 автотранспортных техникума, которые выпускали более 10 тыс. специалистов, вузы – 1,5 тыс. специалистов.
Слайд 55Нагрудный знак
«Почетный автотранспортник»
Знаком награждаются работники организаций автомобильного транспорта,
государственные служащие Министерства транспорта Российской Федерации и иные лица:
•
за заслуги в развитии автомобильного транспорта, повышении эффективности его работы и культуры обслуживания населения; • за улучшение технологии автомобильных перевозок, промышленного производства и транспортно-экспедиционного обслуживания;
• за разработку проектов законодательных и нормативных актов по вопросам деятельности автомобильного транспорта и др.
Слайд 56Нагрудный знак
«Почетный дорожник России»
Первоначально учрежден в СССР 1938 г.
Награждаются работники отрасли дорожного хозяйства: за успехи в строительстве, ремонте
и содержании автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспорта по ним;за повышение уровня технической оснащенности и развития производственных баз; • за достижение высоких показателей в использовании дорожной техники, образцовое ее содержание и безаварийную работу на ней и др.
