Тема Исправление ширины рельсовой колеи на стрелочных переводах

разряда, сигналист 3 разряда
Тема «Исправление ширины рельсовой колеи на стрелочных

переводах»

Петровых Н.М. - преподаватель Екатеринбург- Пассажирского подразделения
Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций
2020

системе «Контроль знаний»

http://5.189.74.21/control/



ЗАДАНИЕ

перевод в плане прямое направление по наружной нити.
Регулировка ширины колеи

в пределах переводной кривой производится по внутренней нити после проверки положения наружной нити по ординатам.
При несоответствии ординат наружную рельсовую нить переводной кривой выставляют в соответствии с нормами, начиная от корня остряка в направлении прямой вставки перед крестовиной.
Для измерения ординат на внутренней стороне шейки наружного рельса прямого направления через два метра нанесены вертикальные полосы белой несмываемой краской с указанием ординаты.
Дорожным мастером заранее отмечаются места перешивки мелом на шейке рельса той нити, которая должна перемещаться.
Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

выдается предупреждение по месту работ и соседним путям по форме

7.
При производстве основных работ, требующих закрытия движения, выдается предупреждение по форме 2.

причиной отступлений ординат от нормы бывает изношенность или срез буртика

нашпальной резиновой прокладки по наружной нити переводной кривой в следствии потери нормативного усилия затяжки клеммных и закладных болтов.
Исправление стрелочного перевода по ординатам производят путём замены негодных резиновых прокладок по наружной рельсовой нити переводной кривой.
Регулировка ширины колеи на стрелочных переводах с железобетонными брусьями осуществляется укладкой прокладок с различной толщиной буртиков , а также с помощью специальных регулировочных прокладок - металлических или из изолирующего материала. Специальные регулировочные прокладки могут устанавливаться, как между подкладкой и прокладкой, так и между прокладкой и брусом.

по ординатам.
Два монтера пути № 1, 2 когтями для щебня

подготавливают места для установки стяжного прибора и домкрата.

с применением торцевых ключей отвинчивают гайки и извлекают закладные болты

на шести брусьях (с первого по шестой) наружной нити переводной кривой. Так же ослабляют гайки клеммных болтов на 3-5 оборотов на двух брусьях, расположенных рядом с началом участка работ.
Затем монтер пути № 1 устанавливает стяжной прибор на место первой ординаты регулируемого участка (в данном случае между третьим и четвертым брусом) и с его помощью устанавливают наружный рельс переводной кривой в требуемое положение нормативной величины ординаты. Руководитель работ контролирует значение ординаты шаблоном.

рельса и вывешивает рельс. Два монтера пути № 3, 4

при помощи специальных «лапок» удаляют изношенные и срезанные резиновые прокладки из-под подкладок и устанавливают новые прокладки на первых четырех брусьях. Затем рельс опускают и снимают домкрат.

Исправление переводных кривых по ординатам

с применением торцовых ключей закручивают гайки закладных болтов сначала с

наружной, а затем с внутренней стороны рельса на первых четырех брусьях с нормативным усилием 120 Н·м, а гайки клеммных болтов на двух брусьях, расположенных в начале участка работ с усилием 150 Н·м.

шести брусьев (с пятого по десятый) производятся по аналогичной схеме.

шаблону внутреннюю рельсовую нить переводной кривой.
Если по месту перешивки

пропущен поезд производят повторное закрепление закладных и клеммных болтов.
На деревянных брусьях при скреплении КД выкручивают шурупы на первых шести брусьях, производят антисептирование шурупных отверстий и забивают в них деревянные пробки.
При скреплении ДО ломами лапчатыми расшивают все костыли на первых шести брусьях, антисептируют костыльные отверстия и вставляет в них пластинки-закрепители 5х15х110 мм пропитанные антисептиком.
При наличии выработки в брусе под подкладкой декселем зарубают заусенцы внутри колеи.

регулировке ширины колеи на стрелочном переводе руководитель работ:
проверяет состояние пути

шаблоном ЦУП,
затем по радиосвязи уведомляет дежурного по станции о завершении работы, снятии всех сигналов, открытии движения с последующим оформлением записи в журнале ДУ-46.

начала кривой
Ас -расстояние от математического центра крестовины до середины кривой
Ак

- расстояние от математического центра крестовины до конца кривой

Бн - ордината от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой в начале
Бс - ордината от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой в середине
Бк - ордината от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой в конце

Ординаты и расстояния зависят от:
Марки крестовины
Радиуса кривой
Ширины междупутья

бесстыковом или звеньевом пути с
железобетонными шпалами и на звеньевом пути

с деревянными шпалами.
2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную 2544р, с одной установки гидравлических рихтовщиков величина сдвижки не должна превышать 10 мм.
3. Измерение кривой и расчет стрел изгиба произведены предварительно, величины сдвижек пути до 100 мм нанесены мелом на шейке рельсов.
4. Сдвижка пути с железобетонными шпалами производится семью приборами, с деревянными - пятью.
5. При необходимости должна быть предварительно выполнена выправка стрелочного перевода в плане и примыкающего к нему прямого участка за крестовиной.

таблицы по закрестовинным кривым откладывают от математического центра крестовины:
Ан -

расстояние до начала кривой,
Ас -расстояние до середины кривой,
Ак - расстояние до конца кривой;

5 м от МЦК до НК;

кривым переносят положение точек с прямого пути на наружную нить

закрестовинной кривой (под углом 900) и откладывают ординаты от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой :
Бн - ордината в начале закрестовинной кривой;
Бс - ордината в середине закрестовинной кривой;
Бк - ордината в конце закрестовинной кривой;

Марка крестовины 1/11
Радиус кривой 300 м
Ширина междупутья 4100мм
А н =14748 мм, Б н =2867 мм,
А с =28315 мм, Б с =3791 мм,
А к =41909 мм, Б к =4100 мм

каждой точки деления кривой.
Сдвижка пути с установкой и снятием гидравлических

рихтовщиков.
Заделка балластом торцов шпал и мест установки гидравлических рихтовщиков, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки.

оправляют балластную призму (планируют балласт в шпальных ящиках ,в местах

установки рихтовщиков, оправляют откосы).