Зубчатые передачи

и скрещивающимися осями, т.е. при всех видах расположения осей;
высокая нагрузочная

способность и, как следствие, малые габариты;
большая долговечность и надёжность работы (ресурс до 30000 ч и более);
высокий КПД (до 0,97…0,98 в одной ступени);
возможность применения в широком диапазоне скоростей (до 150 м/с), мощностей (до десятков тысяч киловатт) и передаточных отношений (до нескольких сотен и даже тысяч);
постоянство передаточного отношения.

Недостатки:
необходимость высокой точности изготовления и монтажа;
шум при работе со значительными скоростями;
невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа.

внутреннее зацепление;
д) коническая прямозубая;


е) гипоидная;
ж) винтовая передача;
з) червячная передача;
и)

реечная передача.

параллельными осями (цилиндрические); с пересекающимися осями (конические); со скрещивающимися осями

(червячные и винтовые).
2. По типу относительного вращения колес и расположению зубьев: с внешним зацеплением (колеса вращаются в противоположных направлениях относительно друг друга); с внутренним зацеплением (вращение обоих колес идет в одну сторону).
3. По форме профиля: эвольвентные зубья; циклоидальные; с зацеплением Новикова.
4. По расположению теоретической линии зуба: прямозубые колеса; косозубые; шевронные; винтовые (с круговым зубом).
5. По показателю окружной скорости: тихоходные передачи (менее 3 м/с); среднескоростные (от 3 м/с до 15 м/с); быстроходные (свыше 15 м/с).

понимается кратчайшее расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум

одноимённым активным боковым поверхностям соседних зубьев зубчатого колеса.

поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания

к зубьям шестерни, покрытой красителем, после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при лёгком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колёс.

поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев

парного зубчатого колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором.

 

середину рабочей ширины зубчатого венца или для шевронной передачи через

середину расстояния между внешними торцами, ограничивающими рабочую ширину полушеврона.

зубчатого колеса по мгновенному или суммарному пятну контакт его зубьев

с зубьями измерительного зубчатого колеса.
(Определения см п.19 и п.20).

действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса делительным цилиндром, ось которого

совпадает с рабочей осью.

 

одноимёнными линиями зубьев косозубого зубчатого колеса по прямой, параллельной рабочей

оси.

 

между допускаемым наибольшим или, соответственно, наименьшим измерительным и номинальным межосевом

расстояниями.

Под номинальным измерительным расстоянием понимается расчётное межосевое расстояние при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом, имеющим наименьшее дополнительное смещение исходного контура.

 

общей нормали, соответствующая номинальному положению исходного контура.
 
 
Наименьшее предписанное отклонение средней

длины общей нормали необходимо для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора.

 

обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора.
 

передач задаётся степенью точности, а требования к боковому зазору –

видом сопряжения по нормам бокового зазора.

- обозначение точности цилиндрической передачи со степенью точности 7 по всем трём нормам, с видом сопряжения зубчатых колёс B и соответствием между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также между видом сопряжения и классом отклонения межосевого расстояния.

Пример: 7-В ГОСТ 1643-81

Пример: 7-В ГОСТ 9178-81

степенью точности 8 по нормам кинематической точности, со степенью 7

по нормам плавности, со степенью 6 по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения зубчатых колёс B, видом допуска на боковой зазор а и соответствием между видом сопряжения и классом отклонения межосевого расстояния.

Условные обозначения зубчатых колёс и передач