Эксплуатационная работа.ppt

с организацией и осуществлением перевозочного процесса

Документы, регламентирующие эксплуатационную работу
Устав железных

дорог
Правила технической эксплуатации (ПТЭ)
График движения поездов
План формирования поездов
Единые технологические процессы работы станций и п/п
Единые технологические процессы работы жд, а/т, морских и речных портов

циклы работ
2 группа – пробеги подвижного состава
3 группа – затраты

времени подвижного состава

1 группа –показатели использования ПС по мощности грузоподъёмности состава и силе тяги локомотивов

2 группа –показатели использования ПС во времени

3 группа –показатели, отражающие долю непроизводительной работы ПС

4 группа –обобщающие качественные показатели

определяет объем станционной работы по подаче, уборке и включению вагонов

в поезда;

Показатели приема вагонов от соседних подразделений и сдачи груженых и порожних вагонов.

Работой называется сумма погруженных и принятых гружеными вагонов с соседних дорог или выгруженных и сданных гружеными на соседние дороги

типам вагонов и состоянию (груженое, порожнее)






Пробеги локомотивов (локомотиво-км) – подразделяются

по роду тяги, виду движения и выполняемой работе


а) общий пробег локомотивов


б) линейный пробег

следующего со сборным поездом, на маневрах, прочие работы
пробег локомотивов во

главе поездов

=NS =

одиночный пробег локомотивов

;

- Объём перевозок (т-км брутто) – определяемый по виду движения и роду тяги

) – по виду движения, роду

тяги и элементам
перевозочного процесса
- Локомотиво-часы - по виду движения, роду тяги и элементам
перевозочного процесса


По показателям 3 группы определяют потребность в рабочем парке вагонов и эксплуатируемом парке локомотивов

На основе объема эксплуатационной работы рассчитывают потребность в развитии технической базы транспорта, т.е. приобретение ПС, развитие постоянных устройств и ремонтной базы

Является показателем, характеризующим качество использования грузоподъёмности вагона при его загрузке,

и выражается числом тонн груза, приходящихся в среднем на один условный вагон

тонн/вагон

2) Динамическая нагрузка вагона - характеризует степень использования грузоподъёмности вагона с учётом расстояния его пробега.


тонн/вагон

приходится в среднем на вагон рабочего парка на пути его

следования и определяется делением т/км нетто на общий пробег вагонов.

, тонн/вагон


4) Коэффициент порожнего пробега вагонов ( ), %
Определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу или как отношение порожнего пробега вагонов к гружёному

гружёного вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки (от

выгрузки до выгрузки)


сутки


, часы


( ) – время нахождения вагона на промежуточных станциях;


( ) − время нахождения вагона под грузовой операцией;

( ) – время нахождения вагона на технических станциях.

отделений

гружёных вагонов;

Rп – полный рейс вагона (расстояние, пройденное вагоном за время полного оборота).
Складывается из гружёного и порожнего рейса:



Vтех − техническая скорость

Vуч.- участковая скорость

км-коэффициент местной работы = ;

tгр- время нахождения вагонов под одной грузовой операцией;

Lв- вагонное плечо – среднее расстояние между техническими станциями;

tтех – время нахождения вагонов на одной технической станции

парка в гружёном и порожнем состоянии в среднем в сутки.

км/сутки на 1 вагон


Среднесуточный полезный пробег грузовых вагонов характеризует пробег вагона в гружёном состоянии за сутки полного оборота

Характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки
На

этот комплексный показатель влияют статическая и динамическая нагрузка вагона; техническая и участковая скорости движения поездов; простои вагонов на станциях по всем элементам; полный рейс вагона и среднее расстояние пробега вагонов между техническими станциями.


т-км нетто /1 вагон в сутки

пассажиров находится в среднем в пассажирском вагоне на всём пути

его следования, и определяется как отношение пассажирооборота к пробегу пассажирских вагонов:



2) Средний состав поезда - характеризует число вагонов, включаемых в пассажирские поезда


3) Оборот состава – время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс с этой же станции.

среднем за сутки. Определяется как отношение пробега пассажирских составов к

числу составов или делением удвоенной протяжённости маршрута следования состава на оборот состава.




5) Среднесуточный пробег состава




6) Производительность пассажирского вагона – среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на 1 пассажирский вагон эксплуатируемого парка.

вес перевозимого груза и вес тары вагонов и определяется по

формуле:




2) Вес поезда нетто (Qн)− учитывает только вес перевозимого груза.



3) Средний состав поезда в вагонах (m) – определяют как отношение пробега вагонов к пробегу поездов

поездом за час чистого движения без учёта времени на разгон

и замедление;

техническая Vтех – показывает среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учётом времени на разгон и замедление;

участковая Vуч – учитывает также простой на промежуточных станциях;

маршрутная Vм – учитывает дополнительно простой на технических станциях без переработки;

5) Среднесуточный пробег локомотива (Sл) – средний пробег локомотива эксплуатируемого парка при поездной работе с учётом всех стоянок за сутки

− время в чистом

движении;
− время простоя на промежуточных станциях;
− время простоя в пунктах основного депо;
− время простоя в пунктах оборота;
− время простоя в пунктах смены локомотивных бригад.

7) Среднее время оборота локомотива:

одним локомотивом в среднем за сутки



где

- доля вспомогательного линейного пробега локомотива в общей величине пробега;
− отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу локомотивов во главе поездов.

9) Процент вспомогательного пробега локомотивов - показывает долю линейного вспомогательного пробега, или долю общего вспомогательного пробега в поездном пробеге локомотивов ( MS во гл. ), или в общем ( MS общ.).