Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
3.0 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОТБРАКОВКИ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Содержание
- 1. 3.0 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОТБРАКОВКИ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
- 2. Своевременно и качественно отремонтировать летательный аппарат можно лишь
- 3. Желательно, чтобы эти запасы точно соответствовали потребности авиаремонтных предприятий.
- 4. Недостаток запасов вызывает простой летательных аппаратов в ремонте, что экономически невыгодно, приводит к штурмовщине.
- 5. А это в свою очередь, снижает уровень безопасности полетов на отремонтированной авиационной технике.…обнаружило нарушение на авиаремонтном…
- 6. Избыток запасных частей приводит к повышению стоимости ремонта и загромождению складских помещений.
- 7. Пути решения задачи:
- 8. Во-вторых: - обеспечить своевременное восстановление забракованных деталей при первых ремонтах авиационной техники.
- 9. Приобретение запасных частей на заводах-изготовителях авиационной
- 10. После прекращения выпуска данного типа летательных аппаратов заводы
- 11. Поэтому на завершающем этапе эксплуатации летательных аппаратов реализуется второй путь обеспечения запасными деталями авиаремонтного производства.
- 12. К этому времени будет накоплен ремонтный фонд деталей, забракованных при первых ремонтах летательных аппаратов.
- 13. Обарассмотренных пути обеспечат решение поставленной
- 14. Такую информацию можно получить при обработке
- 15. Доля отбраковки, как правило, при
- 16. Отличается также и техническое состояние деталей, устанавливаемых на летательный аппарат после каждого очередного ремонта
- 17. Изменение состояния деталейпо наработке можно видеть из схемы,
- 18. 1111222334N?0
- 19. Первый ремонт 1111222334N?0
- 20. По оси ординат отложено относительное количество (доля) деталей с соответствующей наработкой.1111222334N?0
- 21. Верхняя горизонталь соответствует 100% одноименных деталей, установленных на летательном аппарате или группе одинаковых летательных аппаратов. 1111222334N?0
- 22. Цифрами 1, 2, 3, 4 и соответствующей окраской обозначены детали с одинаковой суммарной наработкой.1111222334N?0
- 23. Цифрой 1 обозначена доля новых деталей, устанавливаемых на
- 24. Цифрой 2 1111222334N?0
- 25. Аналогичным 1111222334N?0
- 26. Из схемы на рис. 3.1 видно, что на
- 27. При первом 1111222334N?0
- 28. Отрезки 1111222334N?0
- 29. В ряде случаев, по статистическим данным
- 30. Это можно сделать тогда, когда заранее известен закон
- 31. Если отбраковка деталей вызвана постепенным накапливанием эксплуатационной повреждаемости,
- 32. В этом случае1111222334N?0
- 33. Это позволит прогнозировать отбраковку деталей за
- 34. При наличии полных данных по отбраковке деталей за
- 35. ???Рис. График отбраковки деталей за период эксплуатации ??
- 36. Через ???Рис. График отбраковки деталей за период эксплуатации ????????
- 37. Для решения ряда практических задач гистограмму заменяют кривой, представленной сплошной линией. ?•••
- 38. Симметричное распределение, представленное на рис. 3.2, обычно соответствует нормальному распределению. Рис. 3.2.?•••
- 39. Рис. График отбраковки деталей за период эксплуатации ??.Сплошная кривая, обозначенная через ?(?) , характеризует плотность распределения. ?•••
- 40. Для нормального ?•••
- 41. Зная ?(?) , ??•••Рис. 3.3
- 42. Доля отбраковки??•••
- 43. Идея решения?•••
- 44. Для этого, ?•••12Рис. 3.2.
- 45. ?•••
- 46. По этим точкам?•••12
- 47. Пусть11222334N?0
- 48. 11222334N?0
- 49. Из общего 1122334N?02
- 50. Этоn2n2334N?0N2
- 51. Тогда, n2n2334N?0N2
- 52. Последнее событие, т.е. возможность установки таких деталей
- 53. Поэтому
- 54. Доли деталей, n2n2334N?0N2
- 55. Для удобствато
- 56. В последнем выражении
- 57. Выражение
- 58. Слайд 58
- 59. Знак функции Φ(?) равен знаку параметра
- 60. Подставляя
- 61. По двум
- 62. Решая n2n2334N?0N2
- 63. Например,n2n2334N?N20
- 64. Каждая
- 65. Они были установлены взамен забракованных, соответственно, при втором
- 66. Точность прогнозаРис. График отбраковки деталей за период эксплуатации ???•••
- 67. В качестве примера на рис. 3.2 показано
- 68. В этом случае Рис.3.2. График отбраковки деталей за период эксплуатации ???•••12
- 69. Расчетная кривая распределения, показанная пунктиром, сдвигается вправо.Рис.3.2. График отбраковки деталей за период эксплуатации ???•••12
- 70. РасчетРис.3.2. График отбраковки деталей за период эксплуатации ???•••12•••
- 71. В связи с изложенным, приведенную методику расчета рекомендуют
- 72. Для прогнозирования отбраковки при четвертом ремонте необходимо произвести
- 73. Для уточнения методики расчета рассмотрим пример прогнозирования
- 74. При втором ремонте 12 летательных аппаратов было продефектировано 720 таких деталей, 85 из которых забраковано. n2n2334N?N20
- 75. Межремонтный ресурс летательного аппарата равен гарантийному и
- 76. Из условия задачи
- 77. Те из них, n2n2334N?6910
- 78. Из этихn2n2334N?6910
- 79. Подставляя
- 80. Подставляя
- 81. Доля отбраковки
- 82. Подставляяn2n2334N?6910
- 83. Из условия задачи следует, что на каждом летательном
- 84. Динамика изменения состояния этих деталей по наработке показана на диаграмме.3510275931540N?8640
- 85. По оси (?) абсцисс здесь отложена
- 86. Первый3510275931540N?0864
- 87. Второй3510275931540N?8640759
- 88. 3510275931540N?0864
- 89. По оси ординат отложено количество деталей с соответствующей наработкой.3510275931540N?0864
- 90. При первом3510275931540N?0864
- 91. Из первоначально3510275931540N?0864
- 92. После 3510275931540N?0864
- 93. Эти числа показаны
- 94. Тёмный - отрабатывают второй ресурс; Зелёный - третий и т.д.3510275931540N?0864
- 95. Установленные при первом ремонте 36 новых деталей ко второму ремонту отработали один межремонтный ресурс. 3510275931540N?0864
- 96. При втором ремонте летательных аппаратов из этого
- 97. При следующем (третьем) ремонте из этих 36 деталей будут забракованы 0,117 ∙ 36 = 4. 3510275931540N?0864
- 98. Итак, из 36 новых деталей, установленных при первом
- 99. Во время второго ремонта на 15 ЛА было
- 100. Поэтому при третьем ремонте из их числа будет забраковано: 0.04 х 106 = 4 детали.3510275931540N?0864
- 101. Итак, при третьем ремонте на 15 летательных аппаратах будет забраковано 227 деталей. 3510275931540N?0864
- 102. Из которых: 3510275931540N?0864
- 103. На летательные3510275931540N?0864
- 104. Из диаграммы видно, что при первом ремонте
- 105. Скачать презентанцию
Своевременно и качественно отремонтировать летательный аппарат можно лишь при наличии на авиаремонтном заводе к моменту выполнения восстановительных работ необходимой номенклатуры и количества запасных частей
Слайды и текст этой презентации
Слайд 4 Недостаток
запасов вызывает простой летательных аппаратов в ремонте, что
экономически невыгодно, приводит к штурмовщине.
Слайд 5А это
в свою очередь, снижает уровень безопасности полетов на
отремонтированной авиационной технике.
…обнаружило нарушение на авиаремонтном…
Слайд 6Избыток
запасных частей приводит к повышению стоимости ремонта и загромождению складских
помещений.
Слайд 7 Пути
решения задачи:
Во-первых: заранее заказать
запасные детали на предприятиях, изготавливающих авиационную технику;
Слайд 8Во-вторых:
- обеспечить своевременное восстановление забракованных деталей при первых ремонтах авиационной
техники.
Слайд 9Приобретение
запасных частей на заводах-изготовителях авиационной техники наиболее реально при ее
первых ремонтах, когда эти заводы осуществляют серийный выпуск летательных аппаратов
и обеспечивают освоение их ремонта.
Слайд 10После прекращения
выпуска данного типа летательных аппаратов заводы изготовители переходят на
освоение более совершенной авиатехники и не заинтересованы в изготовлении запасных
частей для ЛА, снятых с производства.
Слайд 11 Поэтому
на завершающем этапе эксплуатации летательных аппаратов реализуется второй путь обеспечения
запасными деталями авиаремонтного производства.
Слайд 12К этому
времени будет накоплен ремонтный фонд деталей, забракованных при
первых ремонтах летательных аппаратов.
Слайд 13 Оба
рассмотренных пути обеспечат решение поставленной задачи только при
наличии своевременной информации о потребностях запасных деталей, включающей их наименование,
количество и сроки поставок .
Слайд 14Такую информацию
можно получить при обработке статистических данных по отбраковке
деталей в процессе дефектации авиационной техники, поступающей в ремонт в
начале освоения ее эксплуатации
Слайд 15 Доля отбраковки,
как правило, при каждом последующем ремонте
отличается от аналогичной доли при предыдущем.
Слайд 16Отличается
также и техническое состояние деталей, устанавливаемых на летательный аппарат
после каждого очередного ремонта
Слайд 17Изменение
состояния деталей
по наработке можно видеть из схемы, представленной на рис.
3.1.
По оси абсцисс здесь отложена суммарная наработка изделия
от начала эксплуатации 1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Рис. 3.1.
Слайд 20По оси ординат
отложено относительное количество (доля) деталей с соответствующей наработкой.
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Слайд 21Верхняя
горизонталь
соответствует 100% одноименных деталей, установленных на летательном аппарате или
группе одинаковых летательных аппаратов.
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Слайд 22 Цифрами
1, 2, 3, 4 и соответствующей окраской обозначены детали с
одинаковой суммарной наработкой.
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Слайд 23Цифрой 1
обозначена доля новых деталей, устанавливаемых на летательный аппарат при
его изготовления или при ремонте (взамен забракованных ).
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Слайд 26Из схемы
на рис. 3.1 видно, что на летательном аппарате при
его изготовлении устанавливают только новые детали.
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Рис. 3.1
Слайд 29 В ряде случаев,
по статистическим данным отбраковки деталей при
первых ремонтах летательных аппаратов можно определить расчетным путем такую долю
при последующих ремонтах.Отказано исправно
%
Слайд 30Это
можно сделать тогда, когда заранее известен закон их отбраковки в
процессе дефектации.
Обычно такие законы устанавливают при выполнении научных исследований.
Слайд 31Если
отбраковка деталей вызвана постепенным накапливанием эксплуатационной повреждаемости, то эти законы
(нормальный, логарифмический нормальный и др.) имеют по два неизвестных параметра.
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
N
?
0
Слайд 33 Это позволит
прогнозировать отбраковку деталей за любую последующую продолжительность
(??)
эксплуатации авиационной техники, т.е. достаточно объективно решать вышеуказанные задачи
авиаремонтного производства.?
??
Рис. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??
Слайд 34При наличии
полных данных по отбраковке деталей за всю продолжительность эксплуатации
рассматриваемого типа летательных аппаратов можно построить гистограмму, представленную на рис.
3.2.?
??
Рис. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??
Слайд 37Для решения
ряда практических задач гистограмму заменяют кривой, представленной сплошной линией.
?
•
•
•
Слайд 38Симметричное
распределение, представленное на рис. 3.2, обычно соответствует нормальному распределению.
Рис. 3.2.
?
•
•
•
Слайд 39Рис. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??.
Сплошная кривая,
обозначенная через
?(?) , характеризует плотность распределения.
?
•
•
•
Слайд 52Последнее событие,
т.е. возможность установки таких деталей на летательный аппарат
при втором ремонте, является зависимым от первого события, заключающегося в
том, что эти детали при первом ремонте были признаны годными к дальнейшей эксплуатации.n2
n2
3
3
4
N
?
0
N2
Слайд 59Знак функции Φ(?)
равен знаку параметра ? , т.е.
если ? - отрицательная величина, то Φ(?) тоже отрицательна.
Итак, выражая
F(?) через функцию Лапласа, имеем:F(?)= 0.5+ Φ(?)
Слайд 65Они
были установлены взамен забракованных, соответственно, при втором и первом ремонтах
и имели в момент установки наработку, равную нулю.
Долю отбраковки
этих деталей определяют по только что изложенной методике.n2
n2
3
3
4
N
?
N2
0
Слайд 67В качестве примера
на рис. 3.2 показано несовпадение первых двух
экспериментальных точек (1 и 2) с координатами кривой изменения
?(?).Рис.3.2. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??
?
•
•
•
1
2
Слайд 69Расчетная
кривая распределения, показанная пунктиром, сдвигается вправо.
Рис.3.2. График отбраковки деталей за
период
эксплуатации ??
?
•
•
•
1
2
Слайд 71В связи
с изложенным, приведенную методику расчета рекомендуют использовать для прогноза
отбраковки деталей только после первого ближайшего периода наработки.
В рассматриваемом
случае это сведется к прогнозу отбраковки при третьем ремонте летательных аппаратов.Рис.3.2. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??
?
•
•
•
1
2
•
Слайд 72Для прогнозирования
отбраковки при четвертом ремонте необходимо произвести уточнение параметров распределения
по статистическим данным, полученным при первых двух и при третьем
ремонтах.Рис.3.2. График отбраковки деталей за период
эксплуатации ??
?
•
•
•
1
2
•
Слайд 73Для уточнения
методики расчета рассмотрим пример прогнозирования отбраковки деталей.
На основании
изучения дел ремонта летательных аппаратов установлено, что при первом ремонте
отходит в брак 4% однотипных деталей, работающих в идентичных условиях механического изнашивания.n2
n2
3
3
4
N
?
N2
0
Слайд 74При втором
ремонте 12 летательных аппаратов было продефектировано 720 таких деталей,
85 из которых забраковано.
n2
n2
3
3
4
N
?
N2
0
Слайд 75Межремонтный ресурс
летательного аппарата равен гарантийному и не зависит от
порядкового номера ремонта.
Определить, сколько таких деталей будет забраковано на
15 летательных аппаратах при третьем ремонте.n2
n2
3
3
4
N
?
N2
0
Слайд 83Из условия
задачи следует, что на каждом летательном аппарате установлено по
60 исследуемых деталей.
Значит на 15 таких аппаратов их будет
60х15 = 900.
n2
n2
3
3
4
N
?
691
0
Слайд 84Динамика
изменения состояния этих деталей по наработке показана на
диаграмме.
35
102
759
31
540
N
?
864
0
Слайд 85По оси (?) абсцисс
здесь отложена наработка деталей в
часах и обозначены три характерных момента их жизнедеятельности:
35
102
759
31
540
N
?
864
0
Слайд 93Эти числа
показаны на диаграмме (рис.
3.4.).
О наработке этих деталей можно судить по расцветке:
Светло-серый цвет
означает, что на летательные аппараты установлены новые детали, отрабатывающие первый ресурс. 35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 95Установленные
при первом ремонте 36 новых деталей ко второму ремонту отработали
один межремонтный ресурс.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 96При втором
ремонте летательных аппаратов из этого количества будет забракована
0.04 х 36 = 1 деталь.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 97При следующем
(третьем) ремонте
из этих 36 деталей будут забракованы
0,117 ∙ 36 = 4.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 98Итак,
из 36 новых деталей, установленных при первом ремонте, при втором
будут признаны годными 35 и при третьем - 31.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 99Во время
второго ремонта на 15 ЛА было установлено 106 новых
деталей.
К третьему ремонту каждая из них отработает один межремонтный
ресурс. 35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 100Поэтому
при третьем ремонте из их числа будет забраковано:
0.04
х 106 = 4 детали.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 101Итак,
при третьем ремонте на 15 летательных аппаратах будет забраковано 227
деталей.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
Слайд 104Из диаграммы
видно, что при первом ремонте
на этих ЛА
было забраковано
36 деталей, а при втором - 106.
35
102
759
31
540
N
?
0
864
