ГБПОУ РК “ Симферопольский автотранспортный техникум ” ” Устройство кузовов

грузов, а также для защиты их от внешних воздействий. Кабина

грузового автомобиля служит для размещения водителей, пассажиров и сопровождающих лиц.
По назначению кузова делятся на грузовые, грузопассажирские и пассажирские.
Грузовые кузова бывают общего назначения (бортовые платформы) и специализированные, предназначенные для перевозки определенного вида груза (самозагружающиеся, цистерны, фургоны и т.п.)
Пассажирские кузова имеют обычно легковые автомобили и автобусы.

трех-, четырех и пятидверные ; по конструкции крыши – закрытые,

открытые и частично открывающиеся; по числу рядов сидений – одно-, двух-, и трехрядные.
По характеру воспринимаемых нагрузок кузова подразделяются на несущие и разгруженные. В последнем случае кузов устанавливается на раму. У несущего кузова все нагрузки воспринимаются кузовом. Разгруженный кузов жесткого соединения с рамой не имеет.

Каркасные кузова выполняются из массивных профилей, образующих каркас, к которому

крепится облицовка из стали, дюралюминия или стеклопластика.
Скелетные кузова имеют каркас, образованный из профилей облегченного типа, приваренных к облицовке.
Наибольшее распространение имеют оболочковые кузова состоящие из крупных штампованных деталей, соединенных точечной сваркой в замкнутую силовую систему. Материалом служит малоуглеродистая листовая сталь типа 08 и др. толщиной 0,6…0,8мм. Иногда применяют оцинкованную сталь.
По числу отсеков (объемов) кузова бывают однообъемные, двухобъемные и трехобъемные. Например, в последнем случае имеются моторный отсек, отсек для багажа и салон.

особенностей кузова автомобилей носят следующие названия:
- седан – закрытый четырехдверный

трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений без внутренних перегородок(ГАЗ-3110, ВАЗ-2107 и др.), с нормальной базой;
- лимузин – аналогичный кузов седану, но с перегородкой сзади передних сидений (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117) и с удлиненной базой;
- купе – закрытый двухдверный кузов с одним или двумя рядами сидений с укороченной базой;
-

и со съемными боковинами;
- кабриолет – кузов с откидывающейся

задней стенкой и частью крыши (ЗИЛ-111В);
- родстер – открытый двухдверный кузов с укороченной базой;
- универсал – кузов грузопассажирского фургона с двумя или четырьмя дверями и люком сзади - пикап – кузов грузопассажирского автомобиля с открытой платформой, убирающимися боковыми сидениями на 4-6 человек и с двухместной закрытой кабиной;
- хардтоп – кузов без боковых стоек с жесткой неубирающейся крышей;
- хетчбек – двухобъемный кузов, с нечетным количеством дверей (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)
- Спейс – кузов аналогичный кузову типа хетчбек, но имеющий большую высоту и объем.

кузова имеют также лучшую обтекаемость по сравнению с открытыми.
Кузова

типа «купе» имеют недостаток, заключающийся в том, что необходимо откидывать передние сидения для доступа к задним, что ухудшает условия посадки пассажиров.
Открытые кузова имеют меньшую жесткость, требуют более прочного основания.
Кузова типа «купе» по сравнению с кузовом типа «седан» имеют более высокую жесткость и прочность.
Более долговечны разгруженные кузова, однако наличие рамы утяжеляет конструкцию автомобиля (по сравнению с несущими). Каркасные кузова обладают более высокой прочностью и жесткостью, уменьшают травматизм при авариях, однако они дороже в изготовлении и имеют большую массу.
Лимузин обеспечивает безопасность водителя, последний меньше отвлекается от управления автомобилем пассажирами.
Преимущество кузовов типа «универсал» в том, что данный кузов может быть использован с высокой степенью эффективности для перевозки груза. Однако этот кузов имеет худшие аэродинамические свойства, чем кузова типа «седан».

конструкцию, состоящую из основания (пола) 2 (рис.20.3.) с передней и

задней частями (щитками), левой и правой боковин 3 с задними крыльями, крыши 4, передних крыльев 2 и других элементов.
Основание кузова выполняется или в виде цельноштампованной панели, усиленной по периметру жестким коробчатым профилем или из нескольких панелей, сваренных между собой и усиленных лонжеронами. Боковины кузова изготавливают цельноштампованными или сваренными из отдельных деталей (стоек, порога, пола и т.д.) Крыша кузова изготавливается цельноштампованной, к ней привариваются некоторые детали кузова (рама ветрового стекла и др.)

сзади крепятся короткие лонжероны.
Кузов и его детали после сварки

промываются, фосфатируются и грунтуются, а затем окрашиваются синтетическими эмалями.
Дверь кузова состоит из наружной и внутренней штампованных панелей, соединенных между собой точечной сваркой. Она подвешивается в проеме на двух петлях.

самопроизвольное открытие двери . Дверь имеет ограничитель угла открытия двери,

который обеспечивает также ее фиксацию в открытом положении.
Дверь имеет опускное стекло, перемещающееся при помощи стеклоподъемника с механическим или электрическим приводом, обеспечивающим подъем, опускание и фиксацию стекла в любом положении.
Ветровое стекло изготавливают трехслойным («триплекс»). Оно склеено из двух тонких полированных стекол и прозрачной эластичной пленки между ними. Такое стекло более безопасно, чем закаленные однослойные стекла заднего и боковых окон.
Уплотнения стекол резиновые с пазами с двух сторон.

к кузову двумя петлями и оборудован замком для удержания его

в закрытом положении. Замок обычно отпирают изнутри рукояткой, установленной под панелью приборов.
Крышка багажника открывается и фиксируется в открытом положении торсионами, пружинами или газонаполненными телескопическими упорами.
Передние сиденья водителя и пассажиров делаются регулируемыми в продольном
Спинка и подушка сидений соединяются между собой шарнирами. Задние сиденья обычно выполняют сплошными (диванного типа), раскладывающимися. Подушка и спинка сидений обычно состоят из металлических каркасов, покрытых губчатой резиной и обивкой.
Кузов оснащается передним и задним бамперами (металлическими или пластмассовыми).
Шумоизоляция кузова включает листовые противошумные мастики, войлочно-битумную изоляцию пола, ковры из петлеворсовых нетканных материалов на полипропиленовой подложке и другие материалы.

несущего кузова легкового автомобиля и его оборудования.