Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской

центр – образовательное структурное подразделение Свердловской железной дороги –
филиала

всем специальностям

162
(зарегистрирован Минюстом России
28 июня 2012 года № 24735,
вступает в силу

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Правилам технической
эксплуатации железных дорог
Российской Федерации

Главы I, II, III

сигналов, установленных настоящим приложением, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов

для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения

показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы такие, как

1) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток, такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки;

сигналов служат диски, щиты, флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели

Значение их днем и ночью одно и то же.
Для подачи

следующие типы:
1) входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с

заградительного и прикрытия);
8) повторительные – для оповещения о разрешающем показании

и маневровый, выходной и маршрутный и др.).
7. В качестве источников

Линзовый светофор

Прожекторный светофор

Светоизлучающие диоды в качестве источника света, используемые в светофорах

и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).
Нормально негорящие сигнальные огни проходного

и их назначения), следующие:
1) один зеленый огонь – разрешается движение

скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с

пунктах настоящего приложения. Порядок применения этих сигналов в других не

поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с

Рис. 1.

железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий

Рис. 2.

станцию по главному железнодорожному пути с готовностью остановиться; следующий светофор

Рис. 3.

поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой

Рис. 4.

станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью

Рис. 5.

6).
Рис. 6.

неправильного железнодорожного пути двухпутного (многопутного) перегона должна соответствовать сигнализации входного

нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или

Рис. 153

Рис. 154

неправильного железнодорожного пути двухпутного (многопутного) перегона

СЦБ) для приема поездов на железнодорожную станцию с неправильного железнодорожного

СЦБ) для приема поездов на железнодорожную станцию с неправильного железнодорожного

светофоров, указанных в настоящем пункте, может подаваться сигнал: один лунно-белый

Рис. 7.

при приеме поездов на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам

Рис. 8.

зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию

Рис. 9.

разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более

Рис. 10.

зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию

Рис. 11.

зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию

Рис. 12

разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более

Рис. 13

сигнал: один зеленый мигающий огонь – разрешается поезду следовать на

Рис. 14

№ 6 к настоящим Правилам, на входных и маршрутных светофорах

Рис. 15

проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать движение

Рис. 16

Рис. 17

и выходных (кроме групповых) светофорах.
Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора

Рис. 16

Рис. 17

зеленый огонь – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и

Рис. 18

станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт (рис.

Рис. 19

поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует

Рис. 20

станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному

Рис. 21

22, 23).
Рис. 22
Рис. 23

с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются

Рис. 24

разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более

Рис. 25

зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции

Рис. 26

разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более

Рис. 27

один зеленый огонь – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции

Рис. 28

Рис. 29

станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному

Рис. 30

Рис. 30а

средство сигнализации, и участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой для

Рис. 31

отправиться с железнодорожной станции, впереди свободен один блок-участок (рис. 32);
Рис.

огни – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной

отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с

одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду отправиться с железнодорожной

полоса – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью

две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду отправиться с железнодорожной

полосы – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью

указания железнодорожного пути, на который отправляется поезд на многопутных участках,

Рис. 123

Рис. 124

мачте:
1 — мачта; 2 — литерная табличка; 3 — световые

сигнала: два зеленых огня на выходном светофоре – при отправлении

Рис. 33

по сигналам автоблокировки, а по неправильному железнодорожному пути – по

Рис. 34

двухпутных и многопутных перегонов по сигналам локомотивных светофоров на период

Скорость движения при отправлении на неправильный железнодорожный путь на двухпутных (многопутных) участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой для движения по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивного светофора, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается

Рис. 35

поезд №______
(толкачу поезда №_______




Дежурный по станции
Бланк формы ДУ-50
ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА
Станция (штемпель)

при наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой для указания готовности

не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным

Рис. 36

сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью;

следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт;

установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует

проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой железнодорожный

скоростью и готовностью остановиться на железнодорожной станции; поезд следует на

зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны

Рис. 37

следующий светофор закрыт (рис. 38);
Рис. 38

39).
Рис. 39

(входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном железнодорожном пути

Рис. 38

Рис. 37

пути железнодорожной станции блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, сигнала

маршрутными по главному железнодорожному пути и выходными светофорами подаются сигналы:
1)

два блок-участка (рис. 40);
Рис. 40

на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных), применяются, кроме

Рис. 41

скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его со скоростью

Рис. 42

наклонных полос с отражателями на них, которая размещается между нижним

Рис. 41

Рис. 42

один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; перегон

Рис. 43

44).
Рис. 44

один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; перегон

один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

на затяжном подъеме, подаваемый знаком в виде буквы «Т» прозрачно-белого

Рис. 45

движение с установленной скоростью (рис.46);
Рис.46

47).
Рис. 47
Не допускается совмещение
светофоров прикрытия
с другими светофорами.

Запрещается проезжать сигнал.

Запрещается проезжать сигнал (рис. 48).
Рис. 48

разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт (рис.

Рис. 49

горят (рис. 50), и в этом положении светофоры сигнального значения

Рис. 50

горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

проезжать сигнал.

участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
1) один зеленый огонь –

Рис. 51

основной светофор закрыт (рис. 52);
Рис. 52

скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной

или маршрутный светофор открыт (рис. 53).
Рис. 53

сигналы:
1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт (рис. 54);
2)

Рис. 54

Рис. 55

могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня

светофорами подаются сигналы:
1) зеленый огонь – разрешается движение; на путевом

Рис. 56

которому приближается поезд, горит один или два желтых огня (рис.

Рис. 57

остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный

Рис. 58

с красным огнем (рис. 59).
Рис. 59

устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не

Рис. 60

к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним

с одним желтым и одним зеленым огнями, ограждающему блок-участок, на

средство сигнализации при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:
1) зеленый

свободен один блок-участок;

остановиться; следующий блок-участок занят.

загорается красный огонь.

пути на локомотив не передаются.
При подходе к путевым светофорам локомотивные

самостоятельное средство сигнализации при движении поездов, могут применяться устройства многозначной

Рис. 61

сигналы:
1) один желтый огонь – разрешается въезд в производственное помещение

выезд из него) запрещен (рис. 63).
Рис. 63

вагонов к объекту, расположенному на железнодорожных путях необщего пользования, с

Рис. 64

убрать вагоны с объекта, расположенного на железнодорожном пути необщего пользования

На железнодорожном пути необщего пользования допускается применение сигнала: один лунно-белый огонь, горящий одновременно с красным огнем – убрать вагоны с объекта.
Показания въездных (выездных) и технологических светофоров дополняются звуковыми и световыми сигналами, порядок подачи и управления которыми устанавливается владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Рис. 66

огни на них погашены (рис. 67).
Порядок временного включения огней недействующих

Рис. 67

безопасности движения и транспортных происшествий!!!