Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное

учреждение высшего образования «Сибирский государственный индустриальный университет»
Самостоятельная работа
по дисциплине:
«Проектная

деятельность»


Тема: «Моя будущая профессия»


Выполнила: студентка группы ЗЭЖД 18-1
Махонина Екатерина Андреевна

г. Новокузнецк
Семейное положение: замужем
Образование:
2003-2012 гг. Средняя Общеобразовательная Школа №56
2007-2011 гг.

ДШИ № 47
2012-2014 гг. ДШИ № 2
2014-2017 гг. ГПОУ НСТ
Специальность по образованию:
Свидетельство о том, что с 2007 по 2011 год окончила «Детскую школу искусств №47» имени М.Ф. Мацулевич по специальности «Изобразительное искусство».
Свидетельство о том, что с 2012 по 2014 год окончила «Детскую художественную школу №2» по специальности «Изобразительное искусство» (вечерние классы).
Сертификат о том, что с 2015 по 2016 год прошла краткосрочное обучение по курсу AutoCAD (40 ак.ч.), ArchiCAD (72 ак.ч), 3D MAX (дизайн интерьера) (64 ак.ч).
С 2018г. являюсь студенткой Сибирского Государственного Индустриального Университета, по специальности – «Эксплуатация железных дорог».

Введение:

приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного

пункта сети железных дорог.

Дежурный по железнодорожной станции - это высшее должностное лицо на определённой станции, обладающее большими правами в области руководства движением поездов.

Дежурный по станции

трагического
случая - в 1840 году два поезда столкнулись на

Царскосельской железной дороге. Оказа­лось, что для обеспечения безопасности движения расписания недостаточно. На станции нужен человек, который лично будет контролировать ситуацию.
Ранее дежурный по станции назывался «станционный агент». Иногда его обязанности исполнял помощник начальника станции. Непременный его атрибут- красная фуражка. Никто на железной дороге больше не имел права носить ее. Только человеку в красной фуражке, заступившему на смену, беспрекословно подчинялись все работники железнодорожной станции.

паровоза. Сигналов было три - «проезжай», «сбавь скорость», «остановись». Это

позво­лило предотвратить сотни столкновений.
Долгое время дежурный сам встречал приходящий поезд на станции. Машинист давал предупреждающие гудки при приближении к станции, а в ответ на них дежурный подавал сигналы фонарем, разрешается или запрещается проследовать станцию.

время своей смены единолично руководит всей оперативной и технологической работой

станции - принимает, пропускает и отправляет поезда, дает задания на выполнение маневровых работ, а также контролирует работу всех железнодорожных служб станции.

маневровых работ
- руководит формированием и расформированием поездов
- руководит подачей вагонов

под погрузку-разгрузку
- обеспечивает безопасность движения
- контролирует работу всех железнодорожных служб станции

своей станции: количество, длину и профиль путей, различные устройства
- иметь

опыт организационной работы
- быть в курсе всех нововведений к документам, приказов и телеграмм

Инструменты и техника

- пульт электрической сигнализации, компьютер, фонарь, сигнальный флажок

организаторские способности
Soft skills: управление персоналом, клиентоориентированность, тайм-менеджмент, коммуникабельность, технический склад ума,

аналитическое мышление
Профессиональные навыки: знание правил технической эксплуатации железных дорог, знание особенностей своей станции (количество, длина и профиль путей), знание различных устройств, опыт организационной работы, знание нововведений к документам и приказов

год бесплатно предоставляются билеты в любую точку страны в купе(в

две стороны)

Недостатки профессии дежурный по станции:
ночные смены
искусственное освещение
шум
излучение

дороги нет. Это самая стабильная и развитая система, способная функционировать

в любых условиях. Для обеспечения ее работоспособности и обслуживания пассажиров постоянно необходимы квалифицированные кадры.

Вариантов продвижения по карьерной лестнице в системе РЖД множество. Для этого сотруднику необходимо повышать свою квалификацию, качественно выполнять должностные обязанности и демонстрировать лидерские качества. Многие в руководстве компании начинали свой трудовой путь в кабине машиниста или в депо.

Как построить карьеру

уровня ответственности, квалификации. Конечно, простой путеец после школы получает меньше,

чем руководящий работник или инженер с высшим образованием. Однако система распределения заработка на ЖД в целом понятна и справедлива. Проводник зарабатывает 20-25 тысяч рублей, квалифицированный рабочий – 30-40 тысяч рублей, а опытный машинист может получить свыше 80 тысяч рублей. Также существует ряд надбавок и премий. Все сотрудники РЖД имеют достойный социальный пакет (путевки в санатории, оплачиваемый отпуск, бесплатный проезд в электричках). Работники некоторых профессий могут раньше выйти на пенсию.

учреждением высшего профессионального образования, находящимся в федеральном ведении, имеющим статус

юридического лица, реализующим профессиональные образовательные программы среднего профессионального, высшего, послевузовского, дополнительного профессионального образования, осуществляющим подготовку, переподготовку, профессиональную переподготовку и (или) повышение квалификации работников высшей квалификации, научных и научно-педагогических работников и выполняющим фундаментальные и прикладные научные исследования по широкому спектру наук. Качественное образование дают именно в СибГИУ, поэтому для получения высшего образования я выбрала его.

приемной комиссии: г. Новокузнецк, пр. Бардина, д.25, ауд. 111ГТ
E-mail: pr_com@sibsiu.ru
Официальная группа в

«ВКонтакте»: «Поступаем в СибГИУ»
Университетский колледж СибГИУ
Для иностранных граждан: телефон: (3843) 78-44-70, (3843) 77-40-17

Комитета СССР на базе специальности «Металлургия чёрных металлов» Томского технологического института для

подготовки профессиональных кадров для строящегося Кузнецкого металлургического комбината. Осенью 1931 года по предложению академика И. П. Бардина переведён в Новокузнецк и размещён по адресу Рудокопровая, 49.
В 1930—1933 годах — Сибирский государственный институт чёрных металлов. Первоначально состоял из металлургического и технологического факультетов.

Сибирский Государственный Индустриальный Университет История

время Великой Отечественной войны институт располагался в доме культуры для

детей. Временно в СибГИУ работали эвакуированные преподаватели и студенты . Появились горный (1949), строительный (1960) факультеты. Проводится строительство кампуса — главного (1965) и металлургического (1985) корпусов. Появились Электрометаллургический (1965), экономический (1995), автоматизации (1995) факультеты.
В 1994—1997 годах — Сибирская государственная горно-металлургическая академия (СибГГМА).
С 1998 года — Сибирский государственный индустриальный университет (СибГИУ).
К началу 2010 общий выпуск составил 68 683 человек].

28 новым специальностям, по которым ведется преподавание в НФИ КемГУ. Планировалось

присоединение Новокузнецкого филиала КемГУ к СибГИУ, однако в связи с реорганизацией КемГУ в 2016 году от этой идеи было решено отказаться. Поэтому создание единого новокузнецкого Университета осталось под вопросом. По состоянию на март 2019 год имеется 23 кафедры. Кампус состоит из главного корпуса (по Кирова), горно-металлургического корпуса (по Бардина), спорткомплекса, блока поточных аудиторий, блока тяжёлых лабораторий, культурного центра, столовой, церкви, общежитий. Институт издаёт научные труды (1987): «Производство ферросплавов» (с 1972), «Гидромеханизация горных работ» (с 1972), «Известия вузов. Чёрная металлургия».

учебный корпус .До 2005 года в корпусе располагалась военная кафедра

СибГИУ. В настоящее время там располагается школа милиции и училище олимпийского резерва.

права и обязанности в области единоличного руководства поездами дают полноценное право называть

дежурного по станции - элитой железнодорожного транспорта. По служебной субординации и должностной инструкции, дежурный по станции - это первое лицо станции, её высшее должностное лицо, только он имеет законное право единолично распоряжаться всеми поездами на станции. Дежурный по станции при управлении движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также при оперативном руководстве подчинёнными работниками должен строго соблюдать основные инструкции носящие обязательный характер их выполнения.

в управление перевозочным процессом, использование системы навигационного позиционирования маневровых и

поездных локомотивов позволят значительно облегчить труд дежурных по станции и сделают их решения максимально выверенными.