Назначение взлетно- посадочных устрой ств

и буксировки самолета с использованием как бетонных, так и грунтовых

аэродромов. ВПУ включают в себя шасси, механизации крыла и тормозную посадочную парашютную систему.
Посадка Взлёт

летательному аппарату осуществлять стоянку, перемещение машины по аэродрому или воде.

С помощью данной системы осуществляется посадка и взлет самолетов. Система шасси состоит из стоек, на которые установлены колеса, поплавки или лыжи.
Передняя стойка шасси. Гидросамолет с поплавками.

земле.
Иметь необходимую проходимость и не наносить урон взлетной полосе.
Должно позволять

летательному средству осуществлять развороты на 180 градусов при рулежке.
Относительно быстрая уборка и выпуск системы шасси.
Наличие аварийной системы выпуска.
Наличие аварийной системы выпуска.
Исключение автоколебаний стоек и колес шасси.
Наличие системы сигнализации о положении шасси.

влияние на подъемную силу и затягивание срыва на взлетно-посадочных режимах,

можно отнести щитки, закрылки, предкрылки.
Щитки – элементы механизации крыла, при отклонении которого увеличивается кривизна профиля, поэтому общая подъемная сила растет. Все это позволяет самолету лететь с малой скоростью.
Более эффективен в этом плане щелевой закрылок. Щель в нем выполнена сужающейся и воздух, проходя через нее, разгоняется. Далее он, взаимодействуя с пограничным слоем, разгоняет и его, препятствуя его отрыву и увеличивая подъемную силу.
По конструкции и принципу действия предкрылки похожи на щелевые закрылки, только устанавливаются, естественно, на передней кромке крыла.Образующаяся при их выдвижении сужающаяся щель разгоняет поток воздуха в нем и тот, в свою очередь, воздействует на пограничный слой, повышая его устойчивость и затягивая срыв на большие углы атаки.

торможения транспортного средства и разгрузки тормозной системы колёс, уменьшает дистанцию

пробега при торможении путём искусственного увеличения лобового сопротивления.
Обычно приводится в действие на скорости 180—400 км/ч; резко увеличивает сопротивление воздуха, что позволяет быстро снизить скорость движения самолёта и сократить длину пробега на 30—35 %. Использование ПТС особенно целесообразно при посадке самолёта на увлажнённую или обледенелую ВПП, когда эффективность тормозов колёс шасси резко снижается из-за уменьшения коэффициента сцепления и пользование ими на начальном этапе пробега становится опасным.