ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА ТМ

ТМ

грузом;
- простой под разгрузкой;
-движение без груза;
- простой в ожидании разгрузки;
-

не использованное время в наряде;

матрице (N) и сравниваем его с необходимым
числом m+n-1
N = m+n-1
N

< m+n-1

N > m+n-1

Уменьшаем число занятых клеток

Увеличиваем число
занятых клеток

Проверяем незанятые клетки на потенциальность

Рассчитываем вспомогательные индексы

Потенциальных клеток нет

Потенциальные клетки есть

Строим цепочку возможных перемещений загрузок

Расставляем знаки «+» и «-» по вершинам цепочки

Находим среди загрузок, отмеченных знаком «-»,наименьшую

Уменьшаем загрузки в клетках со знаком «-» и увеличиваем со знаком «+» на величину минимальной загрузки

Решение закончено: оптимальный план составлен

ления
Пункт назначения
Наличие
груза,
т
Строка
Столб.
Потребность

в
грузе, т

назначения
Наличие
груза,
т
Потребность в
грузе, т
10
40
30
20
30
40
Таблица 3

- Исходный допустимый план перевозок

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

30

20

-40

30

0

20
-

50

30 +

1

3

+

20

20

40
-

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

20

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

1

25

0

3

2

1

5

2

15

6

20

Пункт
отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

отправ-
ления
Пункт назначения

отправ-
ления
Потребность в
грузе, т
Столб.
Строка
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

отправ-
ления
Потребность в
грузе, т
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
Наличие
груза,

т

Потребность в
грузе, т

отправ-
ления
Строка
Столб.
Пункт назначения
11
17

Лабораторная работа №1
«Определение времени оборота автомобиля на маршруте и коэффициент использования
пробега за оборот».
Условные обозначения
n - количество груженых звеньев на маршруте, ед.;
zо - количество оборотов, ед.

Показатели работы автомобиля ЗИЛ-431510 грузоподъемностью 10 т на маятниковый маршруте с обратным не полностью груженным пробегом по вариантам приведены в таблице.

Определить время оборота автомобиля на маршруте и коэффициент использования пробега за оборот.
Контрольные вопросы
1. Определение особо малой системы.
2. Перечислить виды маятниковых маршрутов в особо малых маршрутах.
3. Характеристика маятникового маршрута с обратным полностью груженым пробегом.
4. Характеристика маятникового маршрута с обратным груженым пробегом на второй части маршрута.
5. Характеристика маятникового маршрута с обратным груженым пробегом на первой части маршрута.
6. Характеристика кольцевого маршрута.
7. В чем отличие особо малой системы от микросистемы?

следующем порядке:
1) исходные данные;
2) формулы необходимые для расчёта;
3) пример

расчёта (определение Ze, Q, Р, Lc, Тфн );
4) ответ.
 Методика расчета параметров работы автомобиля на маятниковом маршруте
с обратным не полностью гружёным пробегом (γ1 = γ2)

Рисунок 1- Маятниковый маршрут с обратным не полностью гружёным пробегом

= lг2 /(lг2 + lх2); 0,05 < βе2 < 1.

Лабораторная работа №2
«Измерители времени работы транспортных средств»
Условные обозначения
Ади - автомобиле-дни инвентарные, день;
АДгэ - автомобиле-дни, годные к эксплуатации, день;
АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации;
АДр –автомобиледни, находящиеся в капитальном текущем ремонте;
АДп - автомобиледни в простое, день;
Тн - продолжительность нахождения автомобиля в наряде,ч;
АЧи - ав томобиле-часы инвентарные, ч;
АЧн - автомобиле-часы в наряде, ч;
Асп,сс - соответственно списочный, среднесписочный парк автомобилей, ед.;
Дк - количество календарных дней, день;
т - коэффициент технической готовности автомобилей;
в - коэффициент выпуска автомобилей;
и - коэффициент использования автомобилей;
 - коэффициент использования времени суток;
 - коэффициент использования рабочего времени;
Ан - число автомобилей в АТП на начало года, ед.;
Авыб- число автомобилей, выбывающих из АТП в течение календарного периода, ед.;
Апос - число автомобилей, поступивших в течение календарного периода, ед.

АДр= АДэ+ АДп+ Адр;
АЧи = 24 Ади ; 
АЧн =

АДи  Тн;
т = АДгэ/АДи; 
в= АДэ/(АДи-АДнп);
 = Тн/24; 
 =АЧн/(АДи24и);
 = АЧд/АЧн; 
Ади = (Ан  Авыб)Дк + АДпос + АДвыб = Асс Дк.
 
Контрольные вопросы
1. Перечислить абсолютные измерители времени.
2. Перечислить относительные измерители времени.
3. Назвать основной фактор, определяющий величину времени в наряде.
4. Какие факторы влияют на величину времени Тн?
5. Что характеризует коэффициент использования времени суток ?
6. Что характеризует коэффициент использования рабочего времени ?
7. Дать определение коэффициента технической готовности автомобилей т.
8. Дать определение показателю в.
9. Дать определение показателю и.

АТП обслуживает предприятие торговли в течение 365 дней. Инвентарное количество автомобилей в АТП Аи. Коэффициент технической готовности т, коэффициент выпуска

и в эксплуатации (табл. 2)
Таблица 14 - Исходные данные к

лабораторной работе №2

Лабораторная работа №3
«Решение транспортной задачи по критерию времени»

Содержание лабораторной работы
 
Введение 
1 Теоретическая часть 
2 Математическая постановка задачи (исходные данные) 
3 Алгоритм решения транспортной задачи 
4 Сбалансированность транспортной задачи 
5 Опорное решение транспортной задачи 
6 Метод северо-западного угла 
7 Транспортная задача по критерию времени 
8 Практическая часть 
9 Анализ результата  
Заключение 
Список литературы

Задание на курсовую работу
 В автотранспортное предприятие поступили заявки на перевозки однородных грузов на следующий день.
Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителей), обеспечивающий вывоз заданных объемов при минимальном суммарном порожнем пробеге автомобилей.

и математическая модель задачи.
2 Алгоритм и метод

решения задачи.
3 Решение задачи маршрутизации методом потенциалов. Определение оптимального плана движения автомобилей без груза.
4 Определение маршрутов движения автомобилей методом совмещенных планов. Графическое представление маршрутов.
5 Технологический расчет маршрутов, количество направляемых автомобилей, их сменные задания и планируемые показатели работы.
6 Сводные показатели составленного сменно-суточного плана: объем перевозок, количество автомобилей с грузом и без груза, коэффициент использования пробега.
7 Анализ результата  
Заключение 
Список литературы



Литература: [1], с 30…48, 54…61; [2], с 37…51; [3], с 27…39; [7], с 4…17.

автотранспортных систем: учеб. пособие/

Л.Л. Зотов, А.А. Черняков, В.А. Янчеленко. – СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008. – 75 с.
  2 Проектировани автотранспортных систем доставки грузов: учеб.пособие/
под ред. В.И. Николина. – Омск: Изд-во Сиб АДИ, 2001. – 120 с.
3 Бобарыкин, В.А. Математические методы решения автотранспортных задач: учеб. пособие/ В.А. Бобарыкин. – Л.: СЗПИ, 1986. – 81 с.
4 Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки/
Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. – М.:
Транспорт, 1984. – 420 с.
5 Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов/ В.И. Николин. – М.: Транспорт, 1990. – 336 с.
6 Теоретические основы организации и функционирования транспортных
систем. Производственные системы: теория и проектирование/
под ред.–СПб.: СЗПИ, 1996.
7 Кожин, А.П. Математические методы планирования и управления грузовыми автомобильными перевозками: учеб. для вузов/ А.П. Кожин, В.Н.
Мезенцев. – М.: Транспорт, 1994. – 303 с.
8 Аксенов, И.Я. Единая транспортная система/ И.Я. Аксёнов. – М.:
Высшая школа, 1991. – 382 с.
9 Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ/ Ф.И. Перегудов, Ф.П.
Тарасенко. – М.: Высшая школа, 1989. – 367 с.
10 Циганов, В.В. Управление региональной транспортной системой/ В.В.
Циганов, Р.М. Гурков - Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1990. – 117 с
11 Резер, С.М. Комплексное управление перевозочным процессом
в транспортных узлах / C.М. Резер. – М.: Транспорт, 1982. – 159 с.