Приложение к курсу лекций Санкт-Петербург – 2012 год Медведев Владимир

mail: krat29@rambler.ru

Лекция 5 /5
Транспортная логистика

- 25 – 35 %,
на внутренний товарообмен - в

пределах 8 – 10%.

Сокращение сроков осуществления таможенного контроля и выдачи разрешений на выпуск товаров через таможенную границу на базе достоверной документации, в соответствии с действующим законодательством и правилами оформления

и грузоперевозчиков
Граница информационного взаимодействия
Документация грузовладельца и грузоперевозчика
Нормотивно-правовые акты ГТК

России

Нормотивно-правовые акты России

доставки
груза
КТД
Уведомление
о прибытии
груза
Акт
приёмки
груза
Инспектор
таможенного
контроля
Разрешение
отгрузки
Инспектор
таможенного
оформления
Акт
отгрузки
Разрешение на выпуск
груза
Документы
таможенного
сопровождения
Банковские
платежи
Банк
грузополучателя
Акт приемки
груза
Подтверждение
выполнения
договора
поставки
Договор поставки

груза

Платёжные
документы

Груз

Информация о
счетах и платежах
грузоотправителя

Груз

Таможенный орган страны
назначения

Уведомление
о расчетах и платежах

Расчетно-платежные документы

Грузополучатель

Г(К)ТД - грузовая (краткая) таможенная декларация

этой угрозы. Допустимый риск приемлем из-за невысокого уровня вероятности разрушения,

а остаточный риск – уровень риска после принятых мер защиты от угрозы.

Системный отказ – это отказ, проявляющийся вполне определённым образом по определённой причине, от которой можно избавиться только изменением конструкции, технологических процедур, документации, или других определяющих факторов.
Они могут быть иногда устранены путём моделирования причин и условий отказов.

поддерживать своё нормальное функционирование (состояние) в условиях внешних и внутренних

воздействий.

Внешняя безопасность – способность логистической системы взаимодействовать со средой без нарушения её (среды) гомеостаза. Воздействие системы на среду не приводит к необратимым изменениям или нарушениям важнейших параметров, характеризующих состояние среды принятое за допустимое.

Абсолютная безопасность системы – её состояние, в котором вкладываемая и имеющаяся энергия системы наименьшая.

необходима для управления системой.

Управляемость – достаточность ресурсов и воздействий для

достижения поставленной цели.

Состояние – это мгновенная характеристика системы, обеспечивающая знания её свойств в конкретный момент времени. Оно определяется либо через входные воздействия и выходные результаты, либо через общесистемные

внешнего воздействия
Три типа кризиса:
критическая ситуация;
«мягкий» кризис

(временная потеря равновесия);
катастрофа («жёсткая» потеря устойчивости).

появлению как отрицательных, так и положительных новых свойств системы. Бифуркация

не обязательно должна перейти в кризис, если принятые меры адекватны, своевременны и профессиональны (компетентны).

Надёжность – это вероятность того, что система (включая персонал) будет выполнять требуемые функции при всех предопределённых условиях в течение установленного интервала времени. Надёжность системы – не связана напрямую с её безопасностью.
Ненадёжные системы являются безопасными, если каждый отдельный отказ всегда переводит объект в так называемое «безопасное» состояние, то есть приводит к останову процесса.

где
Ri – заданная вероятность безотказного функционирования i-го элемента;

f – функциональное состояние между элементами и системой.

Модель распределения требований к надёжности основывается на допущениях, что элементы системы выходят из строя независимо друг от друга, что отказ любого элемента приводит к отказу всей системы:
R1, R2 …, Rn ≥ R*.

причины, вызывающие риск как таковой, чаще всего носят объективный характер

и находятся вне контроля (ех: стихийные бедствия, аварии, войны и т.д.).

Второго порядка, влияют на вероятность наступления ущерба и его величину –это факторы, которые в свою очередь делятся на субъективные (ех: строительные материалы здания; наличие охранной сигнализации; местонахождение объекта; возраст и пол человека) и объективные (ех: связанные с особенностями поведения и качествами человека).

величины ущерба
физический - означает использование различных способов, которые позволяют

снизить вероятность нанесения ущерба;

финансовый - заключается в поиске источников компенсации возможного ущерба в денежной форме, такая компенсация может осуществляться через самострахование.

следующим признакам:
комплекс причин вызывающих ущерб или так называемые страховые

опасности;
обстоятельства дела, из которого следует ущерб;
принципы денежной оценки ущерба.

Единичный риск = технической единицей страхования

Существуют договоры с одной или несколькими техническими единицами страхования.

распределения ущербов:
Независимость страхуемых распределений ущербов друг от друга:
Оценка

максимально возможной величины ущерба:

Самый важный. Не случайные, преднамеренные события, повлекшие ущерб, не страхуются. Случайность означает неизвестность относительно времени и величины ущерба, а также независимость страхового ущерба от воли и поведения страхователя.

страхуемых распределений ущербов друг от друга:
Оценка максимально возможной величины

ущерба:

Можно определить ожидаемую степень ущерба и степень его вероятности, без наличия этой информации невозможно рассчитать величину страховой премии

Ущербы должны быть точно и недвусмысленно определены в договоре страхования

максимально возможной величины ущерба:
Страховщик при заключении договора страхования должен

избегать концентрации риска

Рассматривается, как критерий отношения финансовых возможностей и страхового портфеля страховщика. Абсолютных границ страхования с точки зрения страховщика не существует.

страховой премии образуется от умножения ставки премии на страховую сумму.

Если причиной аварии явились непреодолимые стихийные силы, капитан для снятия с судовладельца (с судна) ответственности за убытки должен сделать заявление о морском протесте.

Все обстоятельства аварии на море капитан или вахтенный помощник должен занести в судовой журнал, а по прибытии в порт сделать заявление об аварии.

начальных букв английских слов: стоимость товара, страхование и фрахт (cost,

insurance, freight).

Сделки КАФ получили свое название от начальных букв английских слов - стоимость и фрахт
(cost and freight).

Сделки ФОБ получили свое название от английского выражения "свободно на борту" (free on board).

Сделки ФАС - от английского выражения "свободно вдоль борта или свободно вдоль борта судна"
(free alongside ship).

аварии
Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая обычны при любом виде

страхования

Страхование ответственности судовладельцев

возрастала величина материальной ответственности судов за возможное причинение (по оплошности или случайности) физического или морального ущерба третьим лицам.

тыс. $ за штуку в зависимости от размера и материала

изготовления - общая их стоимость на борту контейнеровоза средней грузоподъемности составляет 3 - 4 млн. $ , а на крупных судах достигает 10 млн. $, что уже является значительным риском

Считается, что наибольшая амортизация контейнера происходит в первые годы эксплуатации и составляет после первого года 30 %, через два следующих года еще 20 % и еще по 10% через три и через пять лет

том, где эти документы можно найти
Информационно-поисковые системы
повысить эффективность планирования доставки

грузов за счет возможности быстрого доступа к информации о субъектах и объектах

направлении перевозки.

Информация заносится в БД.

Информация о грузах поступает

в систему непрерывно.

Система группирует грузы по отправителям, получателям, количеству мест и выдает информацию об отправлении, наименовании грузополучателя, номере автомобиля, заказчике, коде департамента и сумме отправлений по департаментам.

получать справки и вводить информацию о наличии в их распоряжении

транспортных средств или товара для доставки

маршрутах наиболее рационального движения, адреса АТП, имеющих в наличии свободный

подвижной состав и т. п.

Для перевозчиков система представляет следующую информацию:
возможность загрузки товаром,
адрес отправителя,
место и время загрузки,
время прибытия с товаром,
адрес получателя и т. п.

Фирма гарантирует оплату перевозчикам выполненной перевозки, если заказчик не произвел

своевременно оплату, что повышает привлекательность обслуживания, расширяя тем самым охват рынка потребителей.

грузовладелец

перевозчик

BRS

грузов и схемы их размещения в кузове транспортного средства, представляя

эти данные в виде трехмерных графиков.

ИТ, системы телекоммуникации, навигации, телеметрии и компьютерные АПК и направленная

на совершенствование логистической транспортной инфраструктуры с целью обеспечения маршрутизации, мониторинга, оперативного управления и контроля перемещения пассажиров, грузов, энергетических, финансовых или информационных ресурсов

контроль
Мониторинг
Телеметрия
Компьютерные сети
Основы интеллектуальной транспортной системы

Америка (США + Канада) – "ITS America";
Япония –VERTIS.
ИТС обеспечивали:
снижение

задержек транспорта – до 55%,
повышение средней скорости поездки – до 22%,
уменьшение количества остановок – до 24%,
уменьшение количества ДТП – до 10%,
снижение расхода бензина – до 11%,
снижение выброса окиси углерода – до 17%.