ПЗ №2 Диагностика системы зажигания Учебные вопросы 1. Проверка цепи низкого

напряжения -Поиск обрыва в цепи низкого напряжения -Измерение падения напряжения 2.Проверка

катушки зажигания 3. Проверка распределителя зажигания 4. Проверка вакуумного регулятора зажигания 5. Проверка центробежного регулятора зажигания 6.Проверка момента зажигания 7.Осмотр свечей зажигания -Выявление неисправных свечей на ощупь -Проверка свечей отключением 8.Методы проверки электронных систем зажигания 9.Проверка магнитоиндукционного датчика 10.Проверка галлотронового датчика (датчика Холла) 11.Проверка системы зажигания осциллографом 12.Техника безопасности при работе с электронной системой зажигания 13.Проверка коммутатора

напряжения

или потерю ею упругости
-Загрязнение либо негерметичность полости пружины


Наиболее часты следующие

неисправности центробежного регулятора:
Ослабление или повреждение пружин
Заедания грузиков
Чрезмерные зазоры в осях грузиков

сопротивления катушки омметром.
Полученные результаты сравните с определенными для датчика показателями

(отклонение от е должно превышать 20 %). Однако положительный результат исследования еще не означает что производимое нарушение напряжения соответствующую амплитуду.
Напряжение можно измерить вольтметром или осциллографом, вращая коленчатый вал стартером Причины падения напряжения — ослабление магнитных свойств сердечника или увеличение расстояния между датчиком и маховиком.

осциллографа к системе зажигания зависит от типа системы. При проверке

электронной системы зажигания осциллограф подсоединяйте к тому зажиму первичной обмотки катушки зажигания, который соединен с модулем зажигания (другой зажим первичной обмотки соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи через замок зажигания).
В системах зажигания без распределителя (типа DIS) катушка зажигания или комбинация катушек зачастую составляют собой замкнутую подсистему.
Из нее выходят провода высокого напряжения провода к управляющему механизму. Доступа к первичной обмотке катушки нет, поэтому нужна специальная пробойная насадка, с помощью которой подсоединяются к одному из проводов идущих от катушки к управляющему механизму.

11.Проверка системы зажигания осциллографом

зажигания высоковольтных проводов).
-При включенном зажигании нельзя отсоединять провода от выводов

аккумуляторной батареи, провода системы зажигания и измерительных приборов.
-Нельзя проверять работоспособность элементов системы на искру.
-Двигатель следует мыть только при выключенном зажигании.
-Нельзя касаться кабеля «массы» или отсоединять его при работающем двигателе.
-Нельзя присоединять к отрицательной клемме конденсатор гашения помех или какую-либо контрольную лампу.

12.Техника безопасности при работе с электронной системой
зажигания

этого снимите кабель высокого напряжения с распределителя зажигания и вспомогательным

проводом соедините его с «массой» (вспомогательный провод должен иметь такое же сечение, как и кабель зажигания).
-Нельзя прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения.
-Люди с электрокардиостимулятором не должны производить работ с электронным устройством зажигания.

желательно использовать двухканальный (один канал — для импульсов генератора, а

второй — для импульсов коммутатора). Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут возникнуть перебои с искрообразованием или оно может происходить с опозданием, и тогда двигатель будет перегреваться, не развивая нормальной мощности.