Тема: Сравнение дизельного и бензинового двигателей

Р.А.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ 
"ЗАВОЛЖСКИЙ АВТОМОТОРНЫЙ ТЕХНИКУМ"
Научно - практическая конференция
«Проектно - исследовательская

деятельность обучающихся как основа их профессионального становления»

волнует всех автолюбителей без исключения. Так где же истина? Выявим

преимущества и слабые места каждого агрегата.

какой двигатель более продуктивный.

смесь подается в цилиндр и сжимается. В момент, близкий к

моменту максимального сжатия топливо - воздушной смеси, смесь поджигается от электрической искры.
В дизельном двигателе смесь готовится в цилиндре. Для начала его заполняют чистым воздухом. В процессе сжатия в цилиндре возрастает давление и температура. При достижении ими максимальной величины происходит вспрыскивание дизельного топлива. Высокая температура в камере сгорания заставляет его воспламеняться.

Разница в устройстве

— различные требования к прочности его составляющих.
Детали дизельного двигателя

более массивные, так как в процессе эксплуатации они подвергаются большей нагрузке. Из-за высокого давления внутри цилиндра дизельные поршни снабжены дополнительным компрессионным кольцом.

Существуют различия в расположении камеры сгорания. У бензинового двигателя она расположена в головке блока цилиндров, у дизеля — в днище поршня

Отличия связаны со способом образования горючей смеси и характеристиками топлива. 
Основная

функция системы питания бензинового двигателя — обеспечение подачи топливо - воздушной смеси в определенной пропорции.
Основное назначение системы питания дизеля — создание высокого давления в момент впрыскивания топлива в цилиндр.

расход топлива.

Первый показатель характеризует, во сколько раз сжимается горючая

смесь или воздух в цилиндре при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.

Существует прямая зависимость между степенью сжатия и мощностью двигателя.
Чем выше этот показатель, тем выше мощность и экономичность двигателя.
Удельный расход топлива — показатель экономичности. Он определяет, какое количество топлива расходуется двигателем за 1 час при мощности 1кВт. 
Удельный расход топлива выше для бензиновых двигателей.
Он составляет 265 — 305 грамм. Для дизелей — 200 — 230 грамм.

практически поровну. Особой популярностью авто с дизельным топливом пользуются в

странах ЕС. Они занимают более 53% от общего количества машин автомобильного рынка. Основная причина — высокая экономичность.

Еще один довод в пользу дизеля — введение закона об эмиссии углекислого газа в Европе. Автомобили с бензиновым двигателем выбрасывают углекислого газа на 25% больше, чем дизельные аналоги. Их владельцы оплачивают налог в большем размере.

Несмотря на высокие цены, американцы не стремятся полностью пересесть на дизельные авто. На сегодняшний день в США только Mersedes Benz производится с дизельным двигателем. Все дело в цене солярки. В Америке она стоит дороже, чем бензин, так как облагается повышенным налогом.

Особым спросом дизельные авто в России не пользуются. Лишь 5,5 % автомобилистов отдают им предпочтения. Причины: отсутствие качественного дизельного топлива, особенно в глубинке. Цены на качественное дизельное топливо выше, чем на бензин.

который производится из растительных веществ и животных жиров. Изначально его

получали из рапсового масла, смешанного с дизельным топливом в соотношении 30:70. Сегодня биодизель производится из различных компонентов.

Преимущества биодизеля:
Упрощенная транспортировка. Перевозить биодизель легче и безопаснее;
Наличие характеристик смазочного материала, что продлевает срок жизни двигателя;
Низкая температура воспламенения. В результате реакций горения остается меньше вредных веществ.

Недостатки биодизеля:
Низкая мороза устойчивость:
Данный вид топлива не подходит для суровых зим
Низкая доля выработки :
Для выработки метилового спирта растительного происхождения необходимы большие посевы
Высокая стоимость цены:
Стоимость на биодизель в несколько раз выше чем на другие виды топлива

полезного действия на 40% выше, чем у бензинового аналога. Это

объясняется высокой степенью сжатия. Для дизеля она составляет 20 единиц, для бензина — 10 единиц.
По критерию «безопасность» дизельные агрегаты превосходят бензиновые. У дизтоплива пары менее токсичны, чем у бензина. При утечке они не составляют опасность для пассажиров и водителя. Автомобили на солярке обладают низкой воспламеняемостью.
Уникальным свойством дизеля является способность работы при полном погружении в воду. У бензинового аналога сразу замкнет электропроводка. Специальные трубки-перископы позволяют переезжать «вброд» на дизеле большие водные преграды.

российского климата, морозы в стране могут ударить в любом регионе.

Бензиновый двигатель бесперебойно работает и при низких температурах.
В зимний период салон бензинового автомобиля прогревается быстрее, чем салон дизельного автомобиля. Дело в том, что дизельный двигатель выделяет очень мало тепла на холостом ходу. На дорогих дизельных автомобилях устанавливаются отдельные отопители.
Авто на дизеле зачастую зимой выходят из строя, так как нуждаются в качественном топливе. При воздействии низких температур солярка превращается в желеобразную субстанцию. Если же в нее недобросовестный производитель добавил воды, то она может кристаллизоваться и забить топливопровод.

Когда предпочтительнее бензин

городском режиме для дизеля в среднем составляет 5,8 литров/100 км

для бензина — 9,2 литра/100км.

Соответственно, автомобиль на солярке на 1 км пути расходует 0,058 литра, на бензине — 0,092 литра.

Стоимость 1 литра бензина АИ 95 в среднем составляет 46 рублей, дизельного топлива — 46,10 рубля.

Расход на 1 км пути для авто на ДД = 0,058* 46,10 = 2,67 руб.
Расход на 1 км пути для авто на бензине = 0,092*46 = 4,23 руб.
Экономичность дизеля = 4,23/2,67 = 1,58 раза.

предпочтительнее машины на бензине. Это объясняется низким качеством дизтоплива, суровым

климатом и трудностями с ремонтом автомобилей на ДД.