Инструкция по сигнализации Классификация светофоров. Семафоры. Преподаватель

Входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на

станцию;

2. Выходные - разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;

одного района станции в другой;

одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и

троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах,

а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

(входного, проходного, заградительного и прикрытия);

маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям

видимость основного светофора не обеспечивается;

по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения

о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

горки.

железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него

на железнодорожных путях необщего пользования;

уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных

путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.).
Сигнальные огни

на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать

движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на железнодорожный путь без выходного светофора) со скоростью нажелезнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах.

светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый знаком в виде буквы

«Т» прозрачно-белого цвета с отражателями, нанесенным на щите, закрепляемым на опоре светофора, разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

железнодорожных путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится

за выходным (маршрутным) светофором, на его обратной стороне устанавливается повторительная головка, сигнализирующая зеленым огнем при открытом выходном (маршрутном) светофоре и свободности впереди двух и более блок-участков

сигнальные огни на них погашены

в качестве постоянных сигналов допускается на малоинтенсивных участках железных дорог,

не оборудованных путевой блокировкой, и на железнодорожных станциях, не имеющих электрической централизации стрелок.

вверх крылом под углом 135 град. к мачте, а ночью

– одним зеленым огнем – путь свободен.

– красным огнем – стой! Запрещается проезжать сигнал

поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и

зеленым и желтым огнями ночью – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции

углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым

огнями ночью – разрешается поезду отправиться на ответвление.