Название презентации/ тема совещания НИС Оптимизация функционирования

внутренним водным транспортом Российской Федерации


Работу выполнил студент группы МГЛ

5161
Батасов А.А

Высшая школа экономики
Национальный исследовательский университет

Российской Федерации - один из видов транспорта, представляющего собой производственно-технологический

комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации;
внутренние водные пути Российской Федерации - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации;
судоходство - деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа (включая операции по погрузке и выгрузке грузов и багажа, посадке и высадке пассажиров), почтовых отправлений, буксировки судов и плавучих объектов, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества, проведения мероприятий по контролю, проведения научных исследований, для учебных, спортивных и культурных целей, иных целей внутреннего водного транспорта;

* приведена в соответствии со статьей 3 Кодекса ВВТ РФ (от 7.03.2001 г. № 24-ФЗ)

распоряжение Правительства РФ от 19.12.2002 г. № 1800-р

«Волго-Донское ГБУВПиС», ФБУ «Волжское ГБУ», ФБУ «Енисейречтранс», ФБУ «Камводпуть», ФБУ

«Канал им.Москвы», ФБУ «Кубанское ГБУВПис» ФБУ Ленское ГБУВПиС, ФБУ «Обское ГБУ», ФБУ «Печорское ГБУ», ФБУ «Севводпуть», ФБУ «Байкало-ангарское ГБУВПиС», ФБУ «Обь-иртышское ГБУВПис».

Администрации бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации

километров внутренних водных путей

ограничивают пропускную способность ЕГС на протяжении 4,2

тыс. километров

августа 2016 г.
На заседании Государственного Совета был рассмотрен широкий спектр

проблемных вопросов:

инфраструктурные ограничения, так называемые «узкие места»,
нормативное содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений,
старение речного флота и меры по его обновлению,
эксплуатация портовых гидротехнических сооружений (грузовых и пассажирских причалов),
кадровые вопросы,
перераспределение грузопотока между наземными видами транспорта и внутренним водным транспортом с помощью стимулирования перевозок водным транспортом,
развитие водного туризма,
экология,
комплексное использование водных объектов.

- проектирование 2014-2018 гг.

- строительство 2018-2020 гг.
- стоимость 41,4 млрд.руб.
- провозная способность флота увеличивается в 7 раз
(с 4 млн. т до 28 млн.т)

Строительство Багаевского низконапорного гидроузла:

- проектирование 2016-2017 гг.
- строительство 2018-2020 гг.
- стоимость 22 млрд.руб.
- провозная способность флота увеличивается в 2,2 раза
(с 8 млн. т до 18 млн.т)

р. Волга Городец – Нижний Новгород

р. Дон (нижний участок)

пути РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
«О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОДЕКС ВНУТРЕННЕГО

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН «О ПРИВАТИЗАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОГО И МУНИЦИПАЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА»
№367 от 3 июля 2016 г.

внутренним водным путям федерального значения Правительством Российской Федерации могут быть

отнесены пригодные для осуществления судоходства поверхностные водные объекты или их части в пределах их естественных, искусственных или условных границ:
которые имеют международное значение в соответствии с международными договорами Российской Федерации;
по которым разрешено плавание судов под флагами иностранных государств,
которые находятся в пределах трансграничных водных объектов,
которые соединяют административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации с транспортными узлами (морскими портами, речными портами, в которых осуществляются перевалка грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, обслуживание пассажиров в портах общего пользования), а также со специальными объектами, с местами убежища,
которые соединяют районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации,
которые обеспечивают безопасность государства,
которые находятся на территориях двух и более субъектов Российской Федерации.
По решению Правительства Российской Федерации к внутренним водным путям федерального значения могут быть отнесены иные пригодные для осуществления судоходства части поверхностных водных объектов.
По инициативе высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации к внутренним водным путям регионального значения Правительством Российской Федерации могут быть отнесены пригодные для осуществления судоходства части поверхностных водных объектов, расположенные в границах одного субъекта Российской Федерации и не отнесенные к внутренним водным путям федерального значения.

РФ