Практика строительства лесных дорог постоянного действия

состоянии
Малый процент освоения расчетной лесосеки из-за низкой транспортной доступности
Отсутствие государственной

поддержки строительства лесных дорог
Низкая рентабельность строительства лесных дорог из традиционных дорожно-строительных материалов
Отсутствие работ по содержанию лесных дорог

в РФ – 8,5 млн км
Стоимость строительства 1 км –

от 1,5 до 3 млн руб.
8,5 млн*2 млн=17 000 000 000 000 руб.

Потребность в материалах на 1 км дороги:
Земляное полотно – от 3000 до 10000м3 грунта
Дорожная одежда – от 3000 м3 песка и каменных материалов

Средняя цена по стране геотекстиля — 14–26 рублей за м2.

Экологически чистый. Полиэфирный и полипропиленовый геотекстиль в процессе эксплуатации не выделяет вредных веществ.
Долгий срок службы.
Геотекстиль, особенно полипропиленовый, не поддается воздействию кислот, щелочи и других враждебных веществ, содержащихся в воде и почве.
Прочность. Геотекстиль сопротивляется растяжению как в поперечном, так и в продольном направлении.
Простота монтажа. Материал продается в рулонах, удобных для транспортировки.

равномерной распределенной нагрузки на дорогу
Увеличение несущей способности лесных дорог и

зимников.
Снижение риска появления колеи
Увеличение сцепления слоев дорожных одежд
Повышение безопасности дорог
Увеличение срока службы дороги
Защита земляного полотна от эрозии, вымывания и других воздействий внешней среды

материала плиты:
-песок
-переработанный пластик

ООО «Рускомпозит»

МПа
Состав материала плиты:
-зола от сжигания обезвоженного осадка сточных вод
-переработанный пластик

глинистые или пылеватые грунты + нефелиновый шлам



Использование предлагаемого материала улучшит

экологию Северо-западного региона

Экология

Предлагаемый материал обладает низкой себестоимостью

Экономия

Повышенные показатели прочности и долговечности шламогрунта позволят увеличить срок службы лесных дорог

Долговечность

на следующих аукционах и прочие меры поддержки лесозаготовителей при условии

строительства лесных дорог.
Привлечение в лесозаготовительные организации высоко-квалифицированных специалистов с целью использования передового опыта в области дорожного строительства.
Взаимодействие с ВУЗами для взаимовыгодного сотрудничества, обучения студентов и внедрения новейших разработок.