Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Лекция № 22 Тема 3.3. П риборное оборудование цифровых комплексов ПНО Система
Содержание
- 1. Лекция № 22 Тема 3.3. П риборное оборудование цифровых комплексов ПНО Система
- 2. 1. Структура системы индикации самолета А-320 Система индикации
- 3. 1. Структура системы индикации самолета А-320 Подсистема
- 4. 1. Структура системы индикации самолета А-32036Индикация пилотажно-навигационных
- 5. 1. Структура системы индикации самолета А-32035Вычислители системы
- 6. 1. Структура системы индикации самолета А-32034Вычислители системы
- 7. 1. Структура системы индикации самолета А-32033Вычислители системы
- 8. 1 - давление воздуха; 2 - тумблер
- 9. 1 – символ воздушного судна в пространстве;
- 10. 2. Основной
- 11. 2. Основной
- 12. 2. Основной
- 13. 2. Основной
- 14. 2. Основной
- 15. 2. Основной
- 16. 2. Основной
- 17. 2. Основной
- 18. 2. Основной
- 19. 2. Основной
- 20. 1 - зона карты; 2 - путевая,
- 21. ND является основным инструментом навигации . Он
- 22. Навигационный дисплей имеет пять мнемокадров, по одному
- 23. 172. Режим курса/навигация (rose- NAV mode)
- 24. 163. Режим курса/дистанция до УВЧ маяка (rose-
- 25. 154. Режим “план” (Plan mode)В этом режиме
- 26. 145. Режим “дуга” (ARC mode) Этот режим
- 27. 13Индикация навигационного дисплея в режиме СППЗ (EGPWS) 3. Основной навигационный дисплей (ND)
- 28. 12Индикация навигационного дисплея в режиме СППЗ (EGPWS) 3. Основной навигационный дисплей (ND)
- 29. 1. Структура системы индикации самолета А-32011Индикация навигационного дисплея в режиме СППЗ (EGPWS)
- 30. 10Индикация навигационного дисплея в режиме WXR/PWS 3. Основной навигационный дисплей (ND)
- 31. 9Индикация навигационного дисплея в режиме WXR/PWS 3. Основной навигационный дисплей (ND)
- 32. 8 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
- 33. 7На панели управления ECAM control panel размещены
- 34. 6- потенциометр ECAM LOWER DISPLAY OFF/BRT, который
- 35. 5«F/CTL» - режим состояния двигателей, закрылков и
- 36. 4 Дисплей состояния двигателей и системных сообщенийДисплей состояния
- 37. 3 Дисплей состояния двигателей и системных сообщений1 –
- 38. 2 Дисплей состояния двигателей режим «F/CTL»1 – параметры
- 39. 1 Дисплей состояния функциональных систем режим «DOOR» 4. Подсистема индикации параметров двигателей и самолетных систем
- 40. 1 Дисплей состояния функциональных систем режим режим «ELEC» 4. Подсистема индикации параметров двигателей и самолетных систем
- 41. Скачать презентанцию
1. Структура системы индикации самолета А-320 Система индикации самолета А-320 обеспечивает решение задач самолетовождения.38Назначение системыСистема индикации предназначена для совместной работы цифрового пилотажно-навигационного оборудования с самолетными системами и выдачи полетной информации на дисплеи
Слайды и текст этой презентации
Слайд 21. Структура системы индикации самолета А-320
Система индикации самолета А-320 обеспечивает
решение задач самолетовождения.
38
Назначение системы
Система индикации предназначена для совместной работы цифрового
пилотажно-навигационного оборудования с самолетными системами и выдачи полетной информации на дисплеи
Слайд 31. Структура системы индикации самолета А-320
Подсистема индикации пилотажно-навигационных параметров
в свою очередь делится еще на две части, на левую
и правую часть : EFIS и ECAM.37
Левая часть предусмотрена для командира воздушного судна, правая для второго пилота. В каждой части по два индикатора: основной пилотажный и навигационный дисплеи.
Слайд 41. Структура системы индикации самолета А-320
36
Индикация пилотажно-навигационных параметров
Система электронной индикации
параметров полета (пилотажно- навигационной информации) – Electronic Flight Instrument System
(EFIS), включает в себя:- два пилотажных дисплея Primary Flight Displays (PFD);
- два навигационных дисплея Navigation Displays (ND).
Слайд 51. Структура системы индикации самолета А-320
35
Вычислители системы индикации
EIS включает в
себя семь компьютеров , что обеспечивает резервирование системы и позволяет
минимизировать потерю информации: - три идентичных компьютера управления дисплеями Display Management Computers (DMC); - два компьютера формирования предупреждений Flight Warning Computers (FWC);- два концентратора для сбора данных от самолетных систем
System Data Acquisition Concentrators (SDAC).
Слайд 61. Структура системы индикации самолета А-320
34
Вычислители системы индикации
Каждый компьютер DMC
1, 2 и 3 можно разделить на две независимые части: для
EFIS и для ECAM. Каждая из них декодирует и обрабатывает данные, поступающие от бортовых компьютеров систем самолета, и формирует изображение на соответствующих дисплеях.
Слайд 71. Структура системы индикации самолета А-320
33
Вычислители системы индикации
Концентраторы SDAC выполняют
три основные функции, такие как сбор данных от систем самолета, их
концентрацию и оцифровку для отправки в DMC. Данные о сбоях и неисправностях, возникающие в системах самолета, так называемые Caution Situations, поступают и оцифровываются в SDAC и затем отправляются в FWC (формирование предупреждений )
Слайд 81 - давление воздуха;
2 - тумблер для выбора отображения
давления воздуха (Паскаль или относительно давления ртутного столба);
3 -
индикатор управления ВС (“FD”- управление ВС производится летным составом, “LS” – управле-ние ВС производится автопилотом); 32
Пульт управления навигационным дисплеем (ND)
4 - план полета, информация о навигационном дисплее;
5 - выбор режима работы,
6 - тумблер управления диапазоном;
7 - переключатель “АDF” и “VOR”.
VOR – УВЧ –маяк; ADF – автоматический пеленгатор (АРК)
2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Слайд 91 – символ воздушного судна в пространстве;
2 – курс;
3
– высота;
4 – барометрическое давление;
5 – приборная скорость;
6 – вертикальная
скорость;7 - сигнализатор режима полета;
8 – число Маха;
9 – траекторное отклонение;
10 – системные сообщения.
31
2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Слайд 10 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Первая
колонка содержит информацию об управлении скоростью. Если не активирован автомат
тяги, то это колонка отображает текущее состояние тяги. Если автомат тяги активирован и скорость задается, надпись «SPEED» отображается зеленым цветом. Если задан режим автоматического управления скорость, надпись «SPEED» отображается синим цветом.30
Слайд 11 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Вторая
колонка отображает режим управления высотой. Если высота задается, надпись «ALT»
отображается зеленым цветом. Если задан режим автоматического управления высотой, надпись «ALT» отображается синим цветом. Если активирован режим глиссады для посадки по приборам (ILS landing), G/S отображается в этой колонке.29
Слайд 12 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Колонка
3 показывает режим навигации. Если выбран режим «Направление движения» (Heading)
блока управления полетом (Flight control unit, FCU), отображается надпись HDG. Если выбран режим «Автопилота по крену» (Wing leveler) блока управления полетом (Flight control unit, FCU), отображается надпись LVL.28
Слайд 13 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Если
выбран режим «Обычной навигации» (Normal navigation mode), отображается зеленая надпись
NAV. Если выбран режим автоматической навигации для следования плану полета, запрограммированной в многофункциональном блоке управления и индикации (Multifunction Control Display Unit, MCDU), отображается синяя надпись NAV.27
Если активирован режим «Курсового радиомаяка» (LOC) блока управления полетом (FCU) для следования по курсовому радиомаяку, надпись LOC отображается в этой колонке.
Слайд 14 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Четвертая
колонка отображает вертикальные параметры полета. Когда активирован режим «Заход на
посадку по курсо-глиссадным маякам», категория ILS отображается здесь. Ниже 2000 футов над уровнем земли, высота принятия решений (в футах) отображается на третьей линии.26
Высота принятия решения – это высота, где должно быть принято решение о приземлении или уходе на второй круг. Высота принятия решения также используется автопилотом для активации автоматической посадки.
Слайд 15 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Пятая
колонка отображает активированные автоматические режимы:
AP1 – главный автопилот,
1FD2
– автомат курса, A/THR – автомат тяги.
A/THR отображается синим, если рычаг управления тягой находится в положении CL (тяга для набора высоты), FLX (режим взлета FLEX) или TOGA (режим взлета/ухода на второй круг). Он отображается зеленым при активации.
25
Слайд 16 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Отображает
пилотируемую информацию:
режим пилотирования;
положение в пространстве (крен, тангаж);
курс следования;
скорость воздушного судна (число Маха);положение в пространстве;- высота полета;
вертикальная скорость;
заданная барометрическая высота.
24
Слайд 17 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Секция
скорости полета. Эта секция связана с управлением скоростью полета. Треугольник
показывает заданную или автоматически управляемую скорость. Он окрашен в пурпурный цвет, если режим автоматического управления скоростью не активирован, в противоположном случае он окрашен в синий цвет23
Текущая скорость полета в узлах обозначается желтой линией. Желтая стрелка показывает прогнозируемую скорость, которую самолет будет иметь через 5 секунд, при неизменных условиях
Слайд 18 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Секция
высоты полета. Полоса высоты показывает текущую высоту. При приближении к
земле, высота земли показывается двумя красными линиями. Дополнительно, справа от ленты высоты расположен индикатор вертикальной скорости. Он отображает вертикальную скорость (в тысячах футов в минуту) посредством стрелки и числа показывающего грубое значение скорости снижения (в тысячах футов в минуту).22
Слайд 19 2. Основной пилотажный дисплей (PFD)
Индикатор
ориентации самолета .
Индикатор ориентации самолета в основном показывает углы крена
и тангажа. Дополнительно, индикатор ориентации самолета интегрируется с другими индикаторами. В верхней части индикатора ориентации самолета, индикатор угла крена показывает текущий угол крена и пределы угла крена: двойная белая полоса показывает угол крена 30°, который не должен быть превышен.21
Слайд 201 - зона карты;
2 - путевая, истинная скорость, скорость
и направление ветра;
3 – справочные сообщения и его тип
(в зависимости от цвета сообщения); 4 - координаты следующей путевой точки;
5 - сообщение о сложности погодных условий;
6 - измерительное оборудование;
7 - сообщения от системы предупреждения столкновения,
8 – навигационная станция;
9 - секундомер.
20
3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 21ND является основным инструментом навигации . Он отображает путь, заданный
в системе GPS. Навигационные средства и аэропорты расположенные вокруг самолета,
а также информация системы предупреждении столкновений (TCAS, traffic collision avoidance system), которая отображает все другие близкие самолеты, представляющие потенциальную опасность.19
3. Основной навигационный дисплей (ND)
ND имеет 5 режимов отображения : LS, VOR, NAV, ARC и PLAN.
Слайд 22Навигационный дисплей имеет пять мнемокадров, по одному на режим работы:
18
1.
Режим курса/система посадки по приборам (rose- LS mode)
APP – режим
захода на посадку, ILC- система посадки по приборам 3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 2317
2. Режим курса/навигация (rose- NAV mode)
3. Основной навигационный дисплей (ND)
Верхний правый угол содержит информацию о
следующей промежуточной точке маршрута: имя, азимут, расстояния и ожидаемое время прибытия
Слайд 2416
3. Режим курса/дистанция до УВЧ маяка (rose- VOR mode)
3. Основной навигационный дисплей (ND)
Верхний правый угол
содержит информацию о ближайшей станции всенаправленного маяка ОВЧ диапазона (VOR): тип, частота, курс и название. 
Слайд 2515
4. Режим “план” (Plan mode)
В этом режиме карта отображается строго
по сторонам света. В середине экрана отображается следующая путевая точка,
как точки отсчета. В зависимости от выбранного диапазона путевых точек планируется траектория полета и отображается на дисплее. Символ самолета отображается в соответствии с действующим положением воздушного судна. 3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 2614
5. Режим “дуга” (ARC mode)
Этот режим показывает сектор 90
градусов передней части самолета. Символ самолета находится по центру нижней
части зоны карты. Полетная информация планирования и погодных условий отображаются как в режиме навигация. 3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 2713
Индикация навигационного дисплея в режиме СППЗ (EGPWS)
3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 2812
Индикация навигационного дисплея в режиме СППЗ (EGPWS)
3. Основной навигационный дисплей (ND)
Слайд 291. Структура системы индикации самолета А-320
11
Индикация навигационного дисплея в режиме
СППЗ (EGPWS)
Слайд 328
4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных
систем
Система электронной индикации параметров самолета Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ЕСАМ),
включает в себя: дисплей параметров двигателя и предупреждающей информации Engine/Warning Display (EWD) - 1;
дисплей параметров систем System Display (SD) - 2;
сигнальные устройства (attention getters)
по два сигнальных табло MASTER WARN, MASTER CAUT, AUTO LAND и два громкоговорителя для воспроизведения звуковых сигналов и речевой информации
Слайд 337
На панели управления ECAM control panel размещены элементы
управления и коммутации:
-
потенциометр ECAM UPPER DISPLAY OFF/BRT, который управляет яркостью и используется для
включения или выключения дисплея параметров двигателя и предупреждающей информации 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Панель управления ECAM
Слайд 346
- потенциометр ECAM LOWER DISPLAY OFF/BRT, который управляет яркостью и
используется для включения или выключения дисплея параметров систем System Display
(SD). 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Панель управления ECAM
Слайд 355
«F/CTL» - режим состояния двигателей, закрылков и предкрылков;
«DOOR» -
режим состояния дверей и люков
«PRESS» - режим состояния двигателей и
состояния функциональных систем режим;«ELEC» - режим состояния системы электроснабжения
4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Панель управления ECAM
Слайд 364
Дисплей состояния двигателей и системных сообщений
Дисплей состояния двигателей и системных
сообщений, предупреждений условно разделен по горизонтали на две части. Верхняя
часть занимает две трети дисплея и отображает показатели состояния двигателей, количество топлива на борту, а также положение клапанов. На нижнюю часть дисплея выводятся системные сообщения и предупреждения. 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Слайд 373
Дисплей состояния двигателей и системных сообщений
1 – параметры двигателей;
2 –
общая масса топлива;
3 – положение закрылков и предкрылков;
4 – напоминания
экипажу о функциях, временно используемых в процессе штатной эксплуатации. 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Слайд 382
Дисплей состояния двигателей режим «F/CTL»
1 – параметры двигателей;
2 – общая
масса топлива;
3 – положение закрылков и предкрылков;
4 –напоминания экипажу о
функциях, временно используемых в процессе штатной эксплуатации. 4. Подсистема индикации параметров двигателей и
самолетных систем
Слайд 391
Дисплей состояния функциональных систем режим «DOOR»
4. Подсистема индикации параметров двигателей
и
самолетных систем
Слайд 401
Дисплей состояния функциональных систем режим режим «ELEC»
4. Подсистема индикации параметров
двигателей и
самолетных систем
